Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wybraneaspektybudowyieksploatacjiautobusuzasilanegowodorowymiogniwamipaliwowymi
iwodór.Polscyieuropejscyproducenciautobusówmiejskichwprowadzająnowege-
neracjeekologicznychautobusówmiejskich.Wartykulezawartoopisprojektowania
ioptymalizacjidziałaniaautobusuelektrycznegozasilanegozwodorowychogniw
paliwowych.Napoczątkuprzedstawionopodejściedoprojektowaniamiejskiegoau-
tobusuodługości12metrówzasilanegowodorem.Projektobejmujewykorzystanie
silnikównapędowychznajdującychsięwosiachnapędowychpojazduzdolnychdo
odzyskuenergiihamowania.Zbiornikiwodoruorazbaterietrakcyjnezostałyumiesz-
czonenadachupojazdu.Przedstawionoprzykładowekomponentyjegobudowy.
Następnieomówionoproblemdoborubateriitrakcyjnychorazstosówwodorowych
ogniwpaliwowychPEM.tokluczowekomponentywpływającenacenęautobusu
ipowinnybyćprzedmiotemoptymalizacji.Wdalszejczęściprzedstawionowybrane
aspektyzwiązanezeksploatacjąautobusuzasilanegowodorem.Określonośrednie
dzienneprzebiegiorazśredniąprędkośćporuszaniasiętakiegoautobusupomiędzy
kilkomaeuropejskimimiastami.Odbyłosiętozwykorzystaniemdanychzsystemu
monitoringurzeczywistegoautobusuwodorowegoznajdującegosięnaplatformie
internetowej.Opisanojednąztakichinnowacyjnychplatformiwykazanojejzalety
wzarządzaniuflotąautobusów.
Słowakluczowe:wodór,autobuswodorowy,wodoroweogniwapaliwowe,ładowanie
baterii
10WPROWADZENIE
Ciągłedążeniedopolepszeniajakościpowietrzawmiastachgenerujekoniecz-
nośćposzukiwanianowychrozwiązań,którychcelemjestredukcjaemisjiCO
2-tak-
żewsektorzetransportumiejskiego[2].Istotnymdziałaniemwtymzakresiejest
zastosowaniepaliwinapędówalternatywnych.Zaliczonodonichm.in.energięelek-
trycznąiwodór[3].
Paliwaalternatywne,oniskiejemisjiCO
2,ważnymczynnikiemstopniowegoob-
niżeniaemisyjnościtransportu,stanowiącegopodstawowycelstrategii„Europa2020”
,
strategiizrównoważonegorozwojutransportuorazeuropejskiejpolitykitransportowej
napierwsząpołowęXXIw.dotyczącejobniżeniado2050r.o60%emisjiCO
2wtrans-
porcie.Zastosowanietakichpaliwbędziemiałorównieżkorzystnywpływnazdolność
obszarówmiejskichdospełnieniaunijnychzobowiązańwzakresiejakościpowietrza,
m.in.poprzezwyeliminowaniedo2050r.pojazdówonapędziekonwencjonalnym.
Wrealizacjętegoceluangażująsięzarównowładzemiast,zakładytransportu
miejskiego,jakiproducenciautobusów[15].Alezerowaemisyjnośćautobusówelek-
trycznychielektryczno-wodorowychwmiejscuużytkowaniajesttylkojednązwielu
ichzalet.Dokolejnychmożemyzaliczyćbrakgenerowaniahałasu[7],wibracjioraz
dużądynamikęjazdy,wynikającązcharakterystyksilnikówelektrycznych[4].
20