Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego

Anna Konert

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-264-2866-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2010

Liczba stron:

337

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Konert, Anna. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego. Red. . : Wolters Kluwer Polska SA, 2010, 337 s. ISBN 978-83-264-2866-1

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Konert, A.

T1 Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego

PB Wolters Kluwer Polska SA

YR 2010

SN 978-83-264-2866-1

Bibliografia BibTex:

@Book{ 66380, author = "Konert, Anna", editor = "", title = "Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego", publisher = "Wolters Kluwer Polska SA", year = "2010", address = "", isbn = "978-83-264-2866-1" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Konert, Anna

ED -

TI - Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego

PB - Wolters Kluwer Polska SA

CY -

PY - 2010

SN - 978-83-264-2866-1

ER -

Netografia (standard APA):

Konert, Anna. Odpowiedzialność cywilna przewoźnika lotniczego [baza danych online] : Wolters Kluwer Polska SA, 2010 [dostęp: 03 06 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/odpowiedzialnosc-cywilna-przewoznika-lotniczego-anna-konert-66380.

odpowiedzialność cywila, konwencja montrealska, system warszawsko-montrealski, odpowiedzialność przewoźnika lotniczego, przewoźnik lotniczy, odwołanie lotu, konwencja warszawska

Praca stanowi dogłębną i wnikliwą analizę problematyki odpowiedzialności cywilnej przewoźnika lotniczego w zakresie przewozu krajowego i międzynarodowego, m.in. w sposób szczegółowy przybliża i analizuje postanowienia konwencji montrealskiej, podp...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-264-2866-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2010

Liczba stron:

337

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Wykaz skrótów9
Wstęp13
Rozdział I. System warszawsko-montrealski - geneza powstania, ogólna charakterystyka23
1. Od konwencji warszawskiej do montrealskiej23
1.1. Konwencja warszawska23
1.1.1. Uchwalenie konwencji warszawskiej23
1.1.2. Podstawowe postanowienia24
1.1.3. Potrzeba rewizji26
1.2. Modernizacja konwencji warszawskiej28
1.2.1. Protokół haski z 1955 r28
1.2.2. Konwencja guadalajarska z 1961 r30
1.2.3. Protokół gwatemalski z 1971 r31
1.2.4. Cztery protokoły montrealskie z 1975 r35
1.3. Porozumienia przewoźników lotniczych i inne regulacje37
1.3.1. Porozumienie montrealskie z 1966 r37
1.3.2. Porozumienie maltańskie z 1974 r38
1.3.3. Wyrok włoskiego Trybunału Konstytucyjnego z 1985 r. oraz ustawa nr 27438
1.3.4. Inicjatywa japońska z 1992 r39
1.3.5. Inne działania przewoźników lotniczych oraz działania na szczeblu państwowym42
1.3.6. Ustawy krajowe43
1.3.7. Propozycja nowozelandzka z 1995 r47
1.3.8. Porozumienia przewoźników IATA w latach 1995-199648
1.4. Rozporządzenie (WE) nr 2027/97 oraz rozporządzenie (WE) nr 889/200252
1.5. Problem modernizacji i konsolidacji systemu warszawskiego60
2. Konwencja montrealska z 1999 r. - ogólna charakterystyka61
2.1. Konferencja montrealska61
2.2. Uchwalenie konwencji montrealskiej62
2.3. Podstawowe postanowienia oraz zmiany wprowadzone konwencją63
2.3.1. Wypłata zaliczek65
2.3.2. Wprowadzenie piątej jurysdykcji69
2.4. Zakres stosowania konwencji76
2.4.1. Definicja przewoźnika lotniczego/przedsiębiorstwa transportu lotniczego76
2.4.2. Definicja statku powietrznego78
2.4.3. Definicja przewozu międzynarodowego80
2.4.4. Rodzaje przewozów podlegających konwencji86
2.4.5. Przewóz wykonywany przez kolejnych przewoźników (succesive carriers)88
3. Podsumowanie92
2.4.6. Przewóz mieszany/kombinowany/łączony92
Rozdział II. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za śmierć, uszkodzenie ciała i rozstrój zdrowia pasażerów96
1. Przesłanki odpowiedzialności96
1.1. Szkoda wynikła w razie śmierci, uszkodzenia ciała lub rozstroju zdrowia pasażera96
1.2. Wypadek (accident), który spowodował śmierć lub uszkodzenie ciała pasażera108
1.3. Wypadek, który nastąpił na pokładzie statku (on board) lub w trakcie jakiejkolwiek czynności związanej z wsiadaniem i wysiadaniem (embarking/disembarking)121
1.3.1. Orzecznictwo121
1.3.2. Doktryna125
2. Okoliczności zwalniające od odpowiedzialności135
3. Odpowiedzialność w przypadku przewozu lotniczego wykonywanego przez osobę inną niż przewoźnik umowny144
3.1. Czarter lotniczy146
3.2. Odpowiedzialność przewoźnika umownego i przewoźnika faktycznego151
3.3. Osoby działające za przewoźnika lotniczego153
3.4. Inne postanowienia156
4. Podsumowanie157
Rozdział III. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za zniszczenie, utratę lub uszkodzenie bagażu i towaru160
1. Dokumenty przewozowe160
2. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za zniszczenie, utratę lub uszkodzenie bagażu167
3. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za zniszczenie, utratę lub uszkodzenie towaru174
4. Przewóz zwierząt samolotem181
5. Podsumowanie184
Rozdział IV. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za opóźnienie, odwołanie lotu i overbooking187
1. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za szkody spowodowane opóźnieniem na gruncie prawa międzynarodowego188
1.1. Znaczenie pojęcia "opóźnienie"188
1.2. Szkoda spowodowana opóźnieniem190
1.3. Czas przewozu lotniczego193
1.4. Kolizja z przepisami IATA197
1.5. Przesłanki ekskulpacyjne203
1.6. Opóźnienie a niewykonanie lub nienależyte wykonanie umowy204
2. Odpowiedzialność za overbooking207
3. Odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za overbooking, opóźnienie i odwołanie lotu na gruncie prawa wspólnotowego - regulacja szczególna220
1.1. Rozporządzenie (WE) nr 295/91 oraz rozporządzenie (WE) nr 261/2004220
1.2. Overbooking228
1.3. Opóźnienie i odwołanie lotu230
4. Postępowanie reklamacyjne237
5. Podsumowanie240
Rozdział V. Granice odpowiedzialności przewoźnika lotniczego244
1. Zasada odpowiedzialności przewoźnika lotniczego244
2. Problem ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika lotniczego249
3. Ograniczenie odpowiedzialności przewoźnika lotniczego na gruncie konwencji warszawskiej259
3.1. Zasada ograniczonej odpowiedzialności przewoźnika lotniczego259
3.2. Wyjątki od reguły ograniczeń w zakresie odszkodowania - powrót do zasady pełnej rekompensaty szkody267
4. Zasada odpowiedzialności przewoźnika lotniczego na gruncie konwencji montrealskiej289
4.1. Nieograniczona odpowiedzialność przewoźnika lotniczego wprowadzona konwencją montrealską289
4.2. Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika lotniczego w konwencji montrealskiej295
4.3. Wyjątki od ograniczonej odpowiedzialności przewoźnika lotniczego w konwencji montrealskiej299
5. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej300
6. Podsumowanie309
Wnioski końcowe312
1. Skutki polityczno-prawne314
2. Skutki międzynarodowe316
3. Skutki społeczne317
4. Skutki ekonomiczne318
Bibliografia321