Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wymuszatonaproducentachpojazdówkolejowychspełnianierygorystycznych
wymagańzwiększającychm.in.bezpieczeństwoweksploatacji.Wprowadzenie
TSIwżyciepowinnodocelowoobniżyćkosztyprodukcjiicertyfikacjitaboru
orazwpłynąćnajegoumiędzynarodowienie,czylipowszechnąunifikacjęistan-
daryzacjępodsystemówkolejowychwskalikontynentu.Opróczspecyfikacji
TSIinormeuropejskichwzakresiekonstrukcjiieksploatacjitaborukolejowego
obowiązujątakżeinneunijneaktyprawneocharakterzeogólnymwpostaciDy-
rektywEuropejskich.Pomocnymrozwiązaniemwzawiłychregulacjachpraw-
nychdlapodmiotówprodukującychtaborkolejowyjestopublikowananastronie
UrzęduTransportuKolejowego„ListaPrezesaUrzęduTransportuKolejowego”
wsprawiewłaściwychkrajowychspecyfikacjitechnicznychidokumentównor-
malizacyjnych.Zastosowanietychspecyfikacjiumożliwiaspełnieniezasadni-
czychwymagańdotyczącychinteroperacyjnościsystemukolei.
Innymważnymczynnikiemwpływającymnarozwójpojazdówkolejowychsą
zwiększającesięwymaganiapasażerówkorzystającychzusługprzewoźników.
Szczegółowymiczynnikamisątubezpieczeństwoosobiste,bezpieczeństwopo-
dróżypociągiemorazkomfortpodróżowania.Pasażerowiepociągówmiędzyaglo-
meracyjnychoczekujązdecydowanegozwiększeniakomfortuiskróceniaczasu
jazdyiskłonnisązaakceptowaćwyższecenybiletów,byusługiteuległypopra-
wie.Przewozymiędzyaglomeracyjnemogąbyćrealizowanewdwojakisposób,
poprzezskładywagonoweciągnioneklasycznąlokomotywąelektrycznąlubteż
pociągaminabazieskładówzespolonych.Główneparametryicechykonstrukcji
nowoczesnychwagonówpasażerskichstosowanychwruchumiędzyaglomera-
cyjnymsąujętem.in.wkarcieUIC567i„TSIPojazdytrakcyjneiwagonypa-
sażerskie”.Budowanowoczesnychwagonówopierasięnadwóchtypachwago-
nów:Z1-przeznaczonychdoprędkościV
max=200km/hiZ2-przeznaczonych
doprędkościV
max=160km/h.Wagonypasażerskiedotegotypuprzewozówmają
zazwyczajwnętrzaopodwyższonymstandardzie,m.in.:zklimatyzacją,zamknię-
tymsystememWC,możliwościąkorzystaniazosobistegokomputeraidostępem
dointernetu,łącznościtelefonicznejorazzgodniezTSIPRMsąprzystosowane
doobsługiosóboograniczonejmożliwościporuszaniasię.Układbiegowywy-
posażonyjestczęstowwózkizpneumatycznymzawieszeniemIIstopnia,aczęść
hamulcowawhamulcepneumatyczno-tarczoweiszynowo-magnetyczne.Kon-
strukcjawózkapowinnazapewniaćkomfortibezpieczeństwojazdyorazspeł-
nieniekryteriumtorowego(oddziaływanienakonstrukcjęnawierzchniniepowo-
dująceosłabieniaodpornościkonstrukcjinawierzchninatrwałeodkształcenia).
Wszystkiemateriaływyposażeniawagonupowinnyspełniaćwymaganiabezpie-
czeństwaprzeciwpożarowegoorazbyćodpornenazabrudzeniaiuszkodzenia
mechaniczne.Podwzględemwytrzymałościpudławagonówmusząuwzględniać
wymaganiakartyUIC566.
13
