Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
bezpieczeństworuchudrogowego
mgrinż.TomaszSochacki,projektantdrogowy
CzyBRDzawszeoznacza
progizwalniające"
Wartykuleomówionowybranesposobyzwiązanezpoprawąpoziomubezpieczeństwaruchuinneniż
tradycyjneprogizwalniające.
N
atężenieruchunapolskichdrogachwzrastazrokunarok
wbardzoszybkimtempie.Budowanesąnoweosiedlamiesz-
kaniowenietylkowcentrachdużychmiast,aleprzedewszystkim
naterenachpodmiejskich,gdziejeszczeparęlattemubyłytere-
nyrolne,nieużytkiczyobszaryleśne.Wzmożonyruchkołowy
towiększeryzykoniebezpiecznychzdarzeńdrogowychnastyku
pojazdy–piesi–rowerzyści.Tychostatnichrównieżstaleprzyby-
wa,cojestniewątpliwiezjawiskiempozytywnym,leczwymagaza-
chowaniaodpowiedniowysokiegopoziomubezpieczeństwaruchu.
NiestetydlawiększościprojektantówBRDkojarzysięprak-
tyczniewyłączniezprogamizwalniającymi,którychnapolskich
drogachjeststanowczozbytwiele.Progitesąwprawdzieskutecz-
nymśrodkiemfizycznegozmuszeniakierowcydozmniejszenia
prędkości,leczniezawszejesttozwiązanezpoprawąpoziomu
bezpieczeństwa.
Pozostajejeszczeostatniproblem,któryniestetybardzorzadko
jestuwzględnianyprzezprojektantów,zainteresowanychnajczę-
ściejwyłącznieswoimkrótkimodcinkiemulicyczysiecidrogowej.
Pamiętajmy,żewterenachzurbanizowanychcojakiśczasprowa-
dzonesąwiększeremontygłównychulicczychociażbyodbywają
sięimprezywymagającetymczasowychobjazdówizamknięćdróg,
jaknp.biegimaratońskie,rowerowe,festynyczymarszemiesz-
kańców.Wtakiejsytuacjibardzoczęstotrzebaprowadzićdalekie
objazdy,gdyżnawieluulicachlokalnychokazujesię,żesąprogi
podrzutowe,gdyżprojektantwchwiliichprojektowaniazakładał,
żeulicataniestanowitrasyregularnychautobusówmiejskich.
NiemówimytutajoczywiścieodrogachosiedlowychklasyD,
gdzieitakautobusniemógłbywjeżdżać,szczególnieprzegu-
bowy,zewzględunaniedostosowanądoniegogeometriędróg
iskrzyżowań.Ponowniejednakwyraźniewidaćbezsensowność
projektowaniaprogówzwalniającychnadrogachklasyLczyZ,
Dlaczegoprogi
coniestetyrównieżczasamisięzdarzał
niesąantidotUmnakażdyproblem"
Szczególnietrudnydozrozumieniajestfaktprojektowaniapro-
Dużozależyodtego,jakiegotypuprogizwalniającezastosujemy.
gównanowobudowanychulicachlokalnych,gdymożemyprze-
Najczęściejprojektanciwybierająmiędzyprogaminacałejszero-
cieżzastosowaćcałągamęinnych,równieskutecznych,jeślinie
kościjezdnilubprogamiwyspowymi,jeślinadrodzeodbywasię
bardziejefektywnychśrodkówuspokojeniaruchu.
ruchautobusówmiejskich.
Wartykuleniebędziemydokładnieanalizowaćrodzajówpro-
Problemjednakwtym,żedecyzjaoprogachnajczę-
gówzwalniających,gdyżtonieonesąprzedmiotemniniejsze-
ściejdyktowanajestwyłączniechęciąograniczeniaprędkości
gotekstu.Omówimynatomiastkilkawybranychinnychmetod
do20-30km/h,zapominamyjednakoparuinnychczynnikach.
uspokojeniaruchuzarównowodniesieniudogeometriiulic,jak
Sprawąnajważniejsząjestto,abykierowcaspodziewałsiępod-
ioznakowania.
świadomie,żenadanejulicymogąwystępowaćprogizwalniają-
ce.Sytuacjatakawystępujenadrogachosiedlowychzjezdniami
Azyledlapieszychirowerzystów
oszerokościach5-5,5m.Jednakżestosowanieprogównaulicach
Najczęściejprojektancistosująprogi,abyspowodowaćredukcję
lokalnychczyzbiorczychjestwedługmniepewnymnieporozu-
prędkości,szczególniewpobliżuprzejśćdlapieszych.Problemten
mieniem.Kierowcawtakimmomenciezostajenaglezaskoczony
możnajednakskutecznierozwiązaćwinnysposób,np.poprzez
znakieminformującymgooprogu,przezcocałąuwagęskupia
budowęwyspykanalizującejzazylemdlapieszychirowerzystów.
wyłącznienanagłymwyhamowaniuibezpiecznymprzekroczeniu
Wyspapowinnamiećszerokośćconajmniej2,5mizostaćzapro-
progułalesłowonbezpiecznym”odnosisięwtymmomencienie
jektowanawtakisposób,abyspowodowaćfaktycznieluboptyczne
doobserwowaniapieszychczyinnychpojazdów,leczdoobawy
zwężeniejezdni.Najlepiej,gdydodatkowowymuszaniewielkieod-
ouszkodzeniawłasnegosamochoduprzyzbytszybkiminagłym
gięcietorujazdy,cowpraktyceskuteczniewpływanakierowców,
wkroczeniunapróg.Zyskujemywięc,coprawda,upragnionąre-
którzyzmniejszająprędkośćprzedtakimiprzejściami.
dukcjęprędkości,alepozatymjedyniepogarszamypoziomBRD
Dodatkowązaletąwyspdzielącychjestzlokalizowanynanich
wkontekściewszystkichuczestnikówruchu–innychpojazdów,
azyl.Piesiirowerzyściniemusząjużobserwowaćjednocześnie
pieszych,rowerzystów.
obustrumieniruchu(lubczasaminawetwiększejliczbynadro-
Kolejnyproblemzprogamizwiązanyjestzutrudnieniami
gachwielopasowych),leczskupiająsięwdanejchwilitylkonajed-
wczasieodśnieżaniaulic,naktórychprogisięznajdują.Dotyczy
nymkierunku.
towszczególnościprogówztworzywsztucznych,któresączasa-
Sytuacjatakarównieżwpływapodświadomienakierowców,któ-
miuszkadzaneprzezpojazdyzimowegoutrzymaniadróg.
rzy,widzącpieszychoczekującychnaazylu,bardzoczęstoznacz-
www.autostrady.elamed.pl
3
