Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Powyżejprzedstawionypodziałrozpatrzonozewzględunafunkcjelogistyczne
realizowaneprzezposzczególnepodsystemymiasta.WtymkontekścieS.Iwan
proponujejegopodziałzewzględunakryteriumprzestrzenne,wyróżniając(Iwan
2013,s.60):
podsystemlogistycznycentrum,
podsystemlogistycznyobszarówpodmiejskich,
podsystemlogistycznyobszarówprzemysłowych,
podsystemlogistycznystrefymieszkalnej,
inne,zależneoddanejstrukturymiejskiej.
Celem
istnienia
systemu
miejskiego
jest
służenie
jego
mieszkańcom
iużytkownikom,arealizacjategocelujestuzależnionaodwłaściwejwspółpracy
pomiędzyposzczególnymipodsystemamizgodniezzasadąsynergii.Jakosystem
podmiotówgospodarujących,będącychjegoużytkownikami,miastofunkcjonuje
irozwijasięwwynikuróżnorodnychdziałańkażdegoznich.Poszczególne
podmiotyrealizująokreślonefunkcje,dążącdoosiągnięciazałożonychcelów,
jednakfunkcjecelówposzczególnychpodmiotówsąnaogółróżne,coprowadzido
konfliktuinteresów(Rzeczyński2007,s.195).
Odpoczątkulat90.ubiegłegowiekuobserwujesięrozwójprocesów
urbanizacyjnychwynikającychzpostępucywilizacyjnego,otwarciagranic
iglobalizacji.Wzrostpoziomupopytunausługitransportutowarowegojest
wynikiemzwiększającejsięliczbyludnościzamieszkującejobszarymiejskie.
WciąguXXwiekutempourbanizacjinieustanieprzyspieszało,udziałludności
miejskiejwzrósłz13%w1900roku,do29%w1950r.i49%wroku2005
(Browneetal.2012).ZgodniezszacunkamiUEdo2020rokuwmiastach
europejskichzamieszkiwaćbędzie80%populacji(Quaketal.2016,s.462).
Rosnącaliczbaużytkownikówmiastprowadzidozwiększeniazapotrzebowaniana
przewozytowarów,surowców,półfabrykatów,wyrobówgotowychorazodpadów
przemysłowychikomunalnych.Zwiększającysięruchtransportutowarowego
przedewszystkimwpływanajakośćżyciamieszkańcówmiast.
13
