Book content
Skip to reader controlsSkip to navigationSkip to book detailsSkip to footer
1.Wprowadzenie
Przyszłościowe
Przewidywane
Uwagi
Stanobecny
rozpowszechnienie
zapotrzebowanie
wyzwania
potencjał
flotasamochodowa
ok.11200
Pojazdylekkie
będziewzrastać,część
samochodów
tegowzrostubędzie
weksploatacji
dotyczyćnapędu
(główniewUSA,
wodorowego
JaponiiiEuropie)
wodór:kosztmagazynowaniawodoru
wodóriamoniaksąpaliwami,
przewidywanywzrost
pewnaliczbainstalacji
Transport
jestwiększyniżklasycznychpaliw
któremogąwarunkować
transportumorskiego
demonstracyjnychdla
morski
płynnych,
dekarbonizacjętransportu
o45%w2030r.oraz
małychjednostek
wodór/amoniak:strataładunku
morskiego,przynajmniej
celeklimatyczne
podczasmagazynowaniajestwiększa
ograniczyćużyciepaliw
powinnysprzyjać
niżdlapaliwciekłych
klasycznych
zastosowaniupaliwna
baziewodoru
kolejjestwdużejmierze
pociągiwodorowemogą
kolejtofilar
dwapociągiwodorowe
Transport
zelektryfikowana,pociągiwodorowe
byćistotniekonkurencyjne
infrastruktury
wNiemczech
kolejowy
inabateriesąopcjonalnym
naliniachlokalnych
transportuosobowego
rozwiązaniemdlaobszarów
orazwtransporcie
itowarowego
zczęściowąelektryfikacjąsieci
międzynarodowym
kolejowychidlabrakuelektryfikacji
powertoliquid:4–6razywiększe
powertoliquid:ograniczone
dynamicznywzrost
ograniczona
Lotnictwo
kosztywytwarzaniapaliwa
zmianywinfrastrukturze
lotniczegotransportu
liczbainstalacji
wporównaniudobenzynlotniczych
dystrybucjiiurządzeniach,
osóbitowarów
demonstracyjnych,
maksymalizacjawykorzystania
pracestudialne
biomasywodór:łącznie
zbateriamienergetyczne
zasilanienapokładzie,
wczasiekołowaniaiwportach
lotniczych
Tabela1.4.Potencjałtransportowy[1.1,1.2]
22
