Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG

Kazimierz M. Romaniszyn

Uzyskaj dostęp

ISBN/ISSN:

978-83-204-3308-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo WNT

Rok wydania:

2007

Liczba stron:

174

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Romaniszyn, Kazimierz M.. Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG. Red. . Warszawa: Wydawnictwo WNT, 2007, 174 s. ISBN 978-83-204-3308-1

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Romaniszyn, K.M.

T1 Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG

PB Wydawnictwo WNT

PP Warszawa

YR 2007

SN 978-83-204-3308-1

Bibliografia BibTex:

@Book{ 641, author = "Romaniszyn, Kazimierz M.", editor = "", title = "Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG", publisher = "Wydawnictwo WNT", year = "2007", address = "Warszawa", isbn = "978-83-204-3308-1" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Romaniszyn, Kazimierz M.

ED -

TI - Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG

PB - Wydawnictwo WNT

CY - Warszawa

PY - 2007

SN - 978-83-204-3308-1

ER -

Netografia (standard APA):

Romaniszyn, Kazimierz M.. Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo WNT, 2007 [dostęp: 30 07 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/alternatywne-zasilanie-samochodow-benzyna-oraz-gazami-lpg-i-cng-kazimierz-m-romaniszyn-641.

technika, mechanika

Tematyka książki dotyczy istotnych i aktualnych problemów technicznych i ekonomicznych – poszukiwania paliw alternatywnych do zasilania silników samochodowych, obniżania kosztów eksploatacji samochodów, ochrony środowiska naturalnego, zwłasz...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-204-3308-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo WNT

Rok wydania:

2007

Liczba stron:

174

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa4
1. Wprowadzenie5
2. Paliwa do tłokowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym stosowane w trakcie badań10
2.1. Charakterystyka ogólna10
2.2. Benzyna bezołowiowa11
2.3. Paliwo LPG15
2.4. Metan17
3. Samochody zasilane alternatywnie gazem CNG - historia i teraźniejszość19
3.1. Rys historyczny19
3.2. Samochody zasilane wyłącznie CNG22
3.3. Samochody zasilane dwupaliwowo (benzyna - CNG)24
3.3.1. Informacje ogólne24
3.3.2. Samochody osobowe z fabryczną instalacją dwupaliwową25
3.3.3. Samochody dostawcze z fabryczną instalacją dwupaliwową33
4. Systemy alternatywnego zasilania gazami LPG i CNG39
4.1. Klasyfikacja systemów zasilania gazem39
4.2. Instalacje pierwszej generacji40
4.3. Instalacje drugiej generacji41
4.4. Instalacje trzeciej i czwartej generacji41
4.5. Instalacje piątej generacji42
4.6. Samochodowe systemy dwupaliwowe44
5. Badania dynamiki rozpędzania samochodu A zasilanego alternatywnie benzyną i gazem LPG (w systemie pierwszej generacji)46
6. Badania dynamiki rozpędzania samochodu B zasilanego alternatywnie benzyną i gazem LPG (w systemie drugiej generacji)58
7. Badania dynamiki rozpędzania samochodu C zasilanego alternatywnie benzyną i gazem CNG71
8. Porównanie wpływu alternatywnego zasilania benzyną oraz gazami LPG i CNG na dynamikę rozpędzania i obliczone charakterystyki szybkościowe89
9. Emisja spalin przy alternatywnym zasilaniu benzyną i gazem LPG w systemie pierwszej generacji98
10. Emisja spalin przy alternatywnym zasilaniu benzyną i gazem LPG w systemie drugiej generacji114
11. Emisja spalin przy alternatywnym zasilaniu benzyną i gazem CNG w systemie czwartej generacji125
12. Analiza porównawcza wyników pomiarów emisji spalin przy alternatywnym zasilaniu benzyną oraz gazami LPG i CNG136
13. Oszacowanie błędów wynikających ze stosowania opracowanych charakterystyk dynamicznych emisji spalin153
14. Przykłady wykorzystania charakterystyk dynamicznych emisji spalin159
15. Podsumowanie167
Streszczenie170
Sumary171
Piśmiennictwo172

K.M.Romaniszyn"AlternatywnezasilaniesamochodówbenzynąorazgazamiLPGiCNG",W-wa2007,

ISBN978-83-204-3308-1©byWNT

2.Paliwadotłokowychsilnikówspalinowychozapłonieiskrowymstosowanewtrakciebadań

Dlakrajowychwymagańklimatycznychokreślonotrzyokresy:

•letni:od1majado30września,

•przejściowy:od1marcado30kwietniaorazod1październikado31

października,

•zimowy:od1listopadadokońcalutego.

Wokresieletnimparametrybenzynybezołowiowejpowinnyodpo-

wiadaćklasieA,wokresiezimowymklasieD,awokresachprzejściowych

powinnybyćpośredniemiędzywymaganiamidladolnejgranicyklasyA

igórnejgranicyklasyD1,zograniczeniemdotyczącymindeksulotności.

Wymaganiaokreślająceparametrylotnościwymienionychklasklimatycz-

nychujętowtabl.2.4.

Tablica2.4.Parametrylotnościbenzynbezołowiowychdlakrajowychokresówklimatycznych

Prężnośćpar(metodaDVPE)

Ilośćodparowanadotemp.70°C

Ilośćodparowanadotemp.100°C

Ilośćodparowanadotemp.150°C

Temp.końcadestylacji

Pozostałośćpodestylacji

IndekslotnościVLI

Właściwość

kPa

%obj.

Jednostka

%obj.

°C

–

min.

maks.

min.

maks.

Okresletni

45,0

60,0

20,0

48,0

–

min.46,0

Okresprzejściowy

maks.1150

maks.210

45,0

90,0

20,0

50,0

min.75,0

maks.2

maks.71,0

Okreszimowy

60,0

90,0

22,0

50,0

–

2.3

PaliwoLPG

2.3.PaliwoLPG

SkroplonapostaćpropanuC3H8ibutanu(izobutanu)C4H10jestnazywana

paliwemLPG(LiquidPetroleumGas).Propanibutanuzyskujesięprzy

okazjiwydobywaniaropynaftowej,jeżelioczywiściezłożuropytowarzyszy

gaz.Otrzymujesięjetakżeprzywydobyciugazuziemnego.Wwarunkach

normalnychmieszaninapropanuibutanumapostaćgazową,afakt,żeje-

gogęstośćjest1,5do2,0razywiększaniżpowietrzapowoduje,żeściele

sięonprzyziemi.Mieszaninęgazówmożnaskroplićpodniewielkim

ciśnieniemwtemperaturzepokojowej.Wnaczyniachzamkniętych,wktó-

rychjestprzechowywanyLPGwystępujerównowagafazowamiędzyfazą

ciekłąigazowąnasyconą.Ciśnieniepaliwawzbiornikuzpłynnymgazem

zależyodtemperaturyotoczeniaimożeonowynosićod250do2400kPa.

Ponieważwmieszaniniepropanuibutanupropanmawiększąprężność

Brak wyników

Alternatywne zasilanie samochodów benzyną oraz gazami LPG i CNG

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra