Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
HenrykBałuch
13
częścimożnaustalićnapodstawiestosunkuwartościzużyciadozużyciado-
puszczalnego.Odnosząctęzasadędobocznegozużyciaiglicotrzymujesięwzór
c
wi
=
c
e
⎛
⎜
⎜
⎝
b
b
id
i
−
1
⎞
⎟
⎟
⎠
,
(7)
gdzie:
cwi-przewidywanyczasdowymianyjużeksploatowanejiglicy[lat],
bid-dopuszczalnezużycieboczneiglicy[mm],
ce-dotychczasowyczaseksploatacjirozjazdulubeksploatacjiiglicy
(gdybyłaonajużwymieniana),
bi-zużyciepomierzonewczasiece.
Wprzypadkuznajomościprzeniesionegoobciążenia(cozdarzasięrzadko),
zamiastjednostekczasumożnawstawićdowzoru4.1jednostkiobciążenia[Tg].
5.POTRZEBYWYMIANROZJAZDÓWWSKALISIECIOWEJ
Weryfikacjaopracowanychmodelitrwałościrozjazdówwwarunkacheksploata-
cyjnych,jakieistniejąnaliniachPLKS.A.wpierwszejdekadzie21.wiekujest
utrudnionazewzględunanieproporcjonalniemałewymianywstosunkudo
rzeczywistychpotrzeb.Ztegopowodueksploatujesięrozjazdyodużymstopniu
degradacjiprzedłużającczasichpozostawaniawtorzekosztemograniczeń
prędkościlubnaprawomałejskuteczności.Statystykaobecnychwymiannie
stanowiwięcstosownejpodstawyocentrwałościrozjazdów.Wtychokoliczno-
ściachdoocenypotrzebwymianrozjazdówwskalisieciowejmożnaprzyjąć
modeluproszczony,wykorzystującdoświadczeniainnychkoleiiobserwacje
własne
*.
Wprzeciwieństwiedotrwałościszyn,którąmożnawyrazićwielkością
przeniesionegoobciążenia,określanietrwałościrozjazdówjestznacznietrud-
niejsze.Składająsięnatodwieprzyczyny:
-większywpływczasunatrwałośćrozjazdu,któryjestkonstrukcjąznacznie
bardziejzłożonąniżtor,
-obiektywnetrudnościokreśleniaobciążeńrozjazdów-odmniejszejdokładno-
ściwodniesieniudotorówgłównychzasadniczychdobardzoniedokładnych
szacunkówdotyczącychobciążeniarozjazdówwtorachgłównychdodatko-
wychibocznych.
Względytepowodują,żetrwałośćrozjazdówjestokreślanaczęstotylko
wlatach,jakmatomiejscenakolejachniemieckich,gdzieprzyjmujesię,że
czaspracyrozjazduwtorachgłównychzasadniczychnaliniachintensywnie
eksploatowanychwynosi16lat[6],lubwlatachprzyjednoczesnymuwzględ-
*ZnaczniedokładniejszemodelesązawartewprojekcieMNiSzWnrN50900131/0045
”Zwiększenietrwałościrozjazdówwdrogachszynowychmetodamieksploatacyjnymi”.
