Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
HenrykBałuch
15
gdzie:
Wri-obciążenie[Tg]lubczastri[lat]odułożeniarozjazdudojegowymianyw
torachklasyi,
ω-współczynnikzmniejszającytrwałośćrozjazdówwstosunkudotrwałości
szyn,zktórychjestwykonanyrozjazd,
Ts–trwałośćszyn,przyjmowanazuwzględnieniemklastorów,
tgi-granicznyczaseksploatacjirozjazduwtorachklasyi.
Przyjętewartościwspółczynnikówzmniejszającychorazgraniczneczasy
eksploatacjirozjazdówwtorachwszystkichklasprzedstawiarysunek8.Przyję-
cietychgranicznychczasóweksploatacjirozjazdówwymagałosprawdzenia,jak
będąsiękształtowałyichwymianynasieciPLKS.A.,zakładając,żepropono-
wanymodelwrazzprzedstawionymiliczbamistaniesiępodstawąplanowania
długookresowego.
Jakopodstawęobliczeńprzyjętoliczbęrozjazdówmiwtorachkażdejz
kategoriii.Wedługopracowania[7]liczbarozjazdówwroku2005wtorach
czynnychwynosiła44494wtymnaliniach:
magistralnych
5837
pierwszorzędnych
9477
drugorzędnych
2166
znaczeniamiejscowego
1136
wtorachstacyjnych
25878
.
1,00
0,95
0,90
0,85
0,80
0,75
0,70
ω
0
1
2
3
Klasatoru
4
t
5
gi
45
40
[lata]
32
38
26
18
20
Rys.8.Założonygranicznyczaseksploatacjirozjazdówwtorachposzczególnychklas
