Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
STRESZCZENIE
BADANIEIZARZĄDZANIERYZYKIEMWTRANSPORCIEDROGOWYM
ZZASTOSOWANIEMALGORYTMÓWSZTUCZNEJINTELIGENCJI
Pracadotyczytematykizarządzaniaryzykiemwtransporciedrogowymzwykorzystaniemalgoryt-
mówsztucznejinteligencjidominimalizacjizdarzeńniebezpiecznychwprocesachprzewozowych.
Wartościąpoznawcząprzeprowadzonychbadańwmonografiijestopracowanieautorskich,oryginal-
nychmodelizarządzaniaryzykiemwtransporciedrogowymwrazzichalgorytmizacjąnarzędziami
sztucznejinteligencji.Ryzykozwiązanezpodejmowaniemróżnorakichdecyzjiwystępujewwielu
sektorachgospodarkinarodowej.Transportbezwątpieniajestjednymztychsektorów,wktórympod-
jęciebłędnejdecyzjiskutkujepoważnymikonsekwencjaminaturyspołecznej,ekologicznejczyfinan-
sowej.Priorytetemwtransporciedrogowymjestzapewnieniebezpieczeństwawprzewozieładunków
czyosób.Opracowanemodelezarządzaniaryzykiemwtransporciedrogowymmogąmiećzastoso-
waniewróżnychobszarach,np.budownictwie,wktórychwymaganejest,abypodejmowanedecy-
zjebyłyefektywne,skuteczneipozbawionebłędówwichrealizacji.Intensywnyrozwójsztucznejin-
teligencjisprawił,żepojawiłysięnarzędzia,któremożnawykorzystaćdozłożonychproblemówde-
cyzyjnych.Wykorzystaniealgorytmówsztucznejinteligencjiwzarządzaniuryzykiemwtransporcie
drogowympozwoliłoopracowaćoryginalnemetodyocenyizarządzaniaryzykiemwprocesachprze-
wozowych.Wmonografiidoredukcjipoziomuryzykazastosowanodwazaawansowanealgorytmy
sztucznejinteligencji,tj.algorytmmrówkowyigenetyczny.Sposóbdziałaniaobualgorytmówjest
różny,więcpozwoliłotoporównaćjakościgenerowanychrozwiązań,atymsamymwyznaczyćefek-
tywnośćtychalgorytmówwzarządzaniuryzykiemwtransporciedrogowym.
Badaniaprzedstawionewmonografiizawartowdziewięciurozdziałach,którepodzielonona
trzyobszarytematyczne.Wpierwszymobszarze(rozdz.1-3)zdefiniowanonajnowszebadania
ipodejściadotematykiryzykawtransporciedrogowym,scharakteryzowanokluczowezagroże-
niawprocesachprzewozowych,przedstawionoproceduręzarządzaniaryzykiemwtransporciedro-
gowym.Kluczowymelementempierwszejczęścimonografiijestopisalgorytmówsztucznejinte-
ligencjistosowanychwzarządzaniuryzykiemwtransporciedrogowym,zeszczególnympodkre-
śleniemdużejroli,jakąodgrywająużytewmonografiialgorytmy.Wdrugimobszarze(rozdz.4i5)
opisanomodelezarządzaniaryzykiemwtransporciedrogowym,przedstawionoichformalnyzapis.
Wtrzecimobszarze(rozdz.6-8)opisanoprocesalgorytmizacjiopracowanychmodelizarządzania
ryzykiemwrazzesposobemszacowaniaryzykanaodcinkachsiecitransportowejorazprzedstawio-
noweryfikacjęzastosowanychalgorytmówwaplikacjidoprzykładów.Wpodsumowaniuniniej-
szejmonografiiprzedłożonorekomendacjedladecydentówzarządzającychryzykiemwtransporcie
drogowym,podkreślonooryginalnośćprzedstawionychbadańorazichdalszykierunek.
Słowakluczowe:zarządzanieryzykiem,transportdrogowy,algorytmysztucznejinteligencji
8
