Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
WSTĘP
11
dałyfirmylogistycznem.in.zDanii,Niemiec,Hiszpanii,Włoch,Polski
orazStanówZjednoczonych.Hakerzy,wykorzystującszkodliweopro-
gramowania–główniephishingiransomware,próbująśledzićtowary
włańcuchachdostaworazmanipulowaćparametramiichtransportu
dlarealizacjiwłasnychcelów,atakżeżądaćokupuodoperatorówlogi-
stycznychzaprzywróceniewykradzionychdanych.Tenglobalny,nara-
stającyzdużymnasileniem,problemzostałpodjętywrozdzialepiątym
monografii.Wtejczęściopracowaniaprzedstawionowykładnięteore-
tycznądotyczącąspecyfikibranżyTransport-Spedycja-Logistyka(TSL)
wkontekściewspółczesnychzagrożeńcyberbezpieczeństwa.Dokonano
takżeanalizyiocenyatakówcyberterrorystycznychnafirmyzbranży
TSL,któremiałymiejscewlatach2017–2023,atakżescharakteryzo-
wanonajpopularniejszetechnikistosowaneprzezhakerów.Szczególne
miejscewtymzakresiepoświęconooprogramowaniuransomware,któ-
restanowidzisiajglobalnewyzwaniedlacyberbezpieczeństwabranży
TSL.
Rozdziałszóstymonografiitoproblematykabezpieczeństwawpasa-
żerskimitowarowymtransporciekolejowym.Zawartownimspecyfikę
kolejowegosystemutransportowegowkontekściejegobezpieczeństwa
orazprzedstawionotypologięicharakterystykęwspółczesnychza-
grożeńbezpieczeństwawsektorzekolejowym.Szczególnąuwagępo-
święconozagrożeniomocharakterzeantropogenicznym,tj.:awariom
technicznym,zdarzeniomkolejowym,aktomterroruiprzemocyoraz
atakomcyberprzestępcównaobiektyiurządzeniainfrastrukturykole-
jowej.Istotnymkomponentemtegorozdziałujesttakżeautorskaana-
lizaiocenawypadkówikatastrofkolejowychzlat2020–2023,zaist-
niałychgłównienaterenieEuropy.Końcowaczęśćrozdziałutowątek
dotyczącysłużbiorganizacjizapewniającychbezpieczeństwowsekto-
rzekolejowym.WtymkontekściescharakteryzowanoStrażOchrony
KoleiwPolsce,atakżemiędzynarodowestowarzyszenieorganizacji
policyjnychwEuropie,zjednoczonepodnazwąRAILPOL.Odniesiono
siętakżedoorganizacjiCOLPOFER,zrzeszającejkolejowefirmyisiły
policyjnewEuropie.
