Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
Siecitelekomunikacyjneprzeznaczonedopotrzebtransporturóżniąsięodsiecitelekomunikacyjnych
publicznych.Wtransporciesiecitelekomunikacyjnesąnarzędziempracywspomagającymusługi
transportowe,natomiastsiecipublicznesątosiecikomercyjneświadcząceusługitelekomunikacyjne
dlaobywateli.Obarodzajetychsiecikorzystająwzasadzieztychsamychrozwiązańtechnicznych,
alebardzoczęstoróżniąsięzarównoarchitekturąjakiświadczonymiusługami,np.publicznysystem
GSMikolejowysystemGSM-R.Sytuacjatakatrwaodlatinicniewskazujenato,żesięzmieni.
Zadaniemkażdejsiecitelekomunikacyjnejjestprzesłanieinformacjiwzadanymczasieizokreśloną
stopąbłędów.Siećtelekomunikacyjnajestsystemem,którymusicharakteryzowaćsięwysokąnie-
zawodnościąorazzapewniaćwysokipoziombezpieczeństwaprzekazywanychdanych.Niezawodny
dostępdousługtelekomunikacyjnychjestbardzoważnąkwestiądlaZarządcyinfrastrukturytrans-
portowejgdyżmożetomiećbezpośredniwpływnabezpieczeństwoprzewożonychludziitowarów
orazpłynnośćruchu.
NaforumKomisjiEuropejskiejtrwająjużpracekoncepcyjnenadmożliwościąwykorzystania
szerokopasmowychzintegrowanychsieciradiowychw„misjachkrytycznych”,tj.wsytuacjachkry-
zysowychobejmującychochronępublicznąipomocwprzypadkukatastrofiwypadkówPPDR
(PublicProtectionandDisasterRelief),tj.policji,strażypożarnejipogotowiaratunkowego
(tzw.służby„Bluelight”)orazwbranżach,bezktórychwspółczesnespołeczeństważyćniemogą,
tj.zapewniającychdostępnośćenergiielektrycznej,paliwa,gazu,wodyorazpodstawowychusług
transportowych-zeszczególnymuwzględnieniemtransportudrogowego(ITS)itransportukolejo-
wego.UICnawiązałatakżewspółpracęzpowstałąw2012r.GrupąCCBG(CriticalCommunication
BroadbandGroup),którejzadaniemmabyćopracowaniestandardówsiecinastępnejgeneracjidla
sieciprywatnychspecjalnegoprzeznaczenia,takichjakkolej,energetyka,transportpubliczny,łącz-
nośćwojskowa,łącznośćkryzysowaitp.
Wymienionewcześniejaplikacjeiinnepodobnestanąsięjeszczebardziejistotne,gdyżwkra-
czamyobecniewerębezobsługowychpociągów,jakiautonomicznychpojazdówdrogowych.
Siecitelekomunikacyjneprzeznaczonedoobsługipowyższychzadańmusząbyćsolidne,nieza-
wodne,bezpieczne,staledostępneiwnoszącemałeopóźnienia.Wwieluośrodkachnaukowychpro-
wadzonesąpracebadawczedotyczącezastosowanianowychtechnologiiitechnikteleinformatycz-
nychwspierającychzarządzaniesektoremtransportulądowego.
Wzakresietransportukolejowegoanalizujesięwzasadzietrzymożliwości:
-Transportkolejowystosujeniezależnesieciteleinformatyczne,ponieważwEuropieczęści
pasywnesiecitelekomunikacyjnych(prawodrogi,kabletelekomunikacyjne,kanalizacjaka-
blowa)częstostanowiąwłasnośćkolei.Dlakolejowejłącznościradiowejzostaływydzielone
pasmaradiowe,natomiastczęściaktywnesieci,tj.np.centraletelefoniczne,radiotelefony,zo-
stałyprzysposobionedlapotrzebkolejowych,np.systemGSM-R.
-Transportkolejowykorzystazteleinformatycznychsiecipublicznych,ponieważpostępy
wdziedziniekodowania,kompresjiibezpieczeństwaprzesyłanychdanychwsieciachpublicz-
nychskłaniają,bywykorzystywaćtesiecidlapotrzebtransportukolejowego.Wadątakiego
rozwiązaniajestto,żebezpieczeństwodanychbyłobyzależneodwłaścicielasieci,anieod
właścicieladanych,aponadtozpewnościąwystąpiłybytrudnościwuzyskaniukilkudziesięcio-
letnichgwarancjidotyczącychjakościicenusług.
