Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
46
Pracepomiaroweorazrobotyziemnenalotniskach
-dlalotnisktransportupowietrznegomaksymalnepochyleniapodłużnepasówstarto-
wychniepowinnyprzekraczaćod1do1,5%.Pochyleniapoprzecznemogąbyćnieco
większeiwynosząod1,3do1,8%inawet2%.
Promieńkrzywiznypionowejprzyjmujesięwgranicachod5000do30000mna
zasadniczymkierunku,wktórymodbywająsięoperacjelotnicze,nainnychkierunkach
pomocniczychpromieńkrzywiznymożebyć1,5razymniejszy.Dlapozostałychczęści
polawzlotówmaksymalnewielkościpochyleńpowierzchniipromieniekrzywiznypio-
nowejnakierunkach,wktórychmożliwesąoperacje,powinnybyćtakiesamejakdla
pasówstartowych,anakierunkach,dlaktórychoperacjelotniczesąograniczone(zuwagi
naograniczeniawysokościowe)pochyleniamogądochodzićnawetdo3%,zaśpromień
krzywiznymożnaobniżyćdo3000m.Ukształtowaniezasadniczychelementówpola
wzlotówmusiumożliwićwysokościowezaprojektowanieinnychelementówtakichjak
drogikołowaniaipłaszczyznypostojusamolotów.Strefypodejściamożnaprojektować
z3%pochyleniempodłużnymapromieńkrzywiznydo3000m.Dlalotniskprzeznaczo-
nychdoeksploatacjisamolotówonapędzieodrzutowymwymaganiaodnośniepochyleń
mogąbyćniecomniejszeodpodanych.
2.5.
Ekonomiczneaspektyprojektowaniawysokościowego
terenulotniska
Kosztwykonaniarobótziemnychnaprojektowanymterenielotniskastanowipoważny
składnikogólnychkosztówbudowy.Odpowiednieukształtowaniepionoweterenuwybra-
negopodprzyszłelotnisko,wktórymzachowanezostanąbezpiecznewarunkiwykonywania
operacjilotniczychorazjegowłaściweukształtowanie,którezapewniaodprowadzeniewód
opadowychrealizujesięwobszarzerobótziemnych.Wtymcelukoniecznejestopracowanie
szczegółowegoprojekturobótziemnych,któregocelemjestuzyskaniepożądanegoukształ-
towaniapionowegoprzymożliwieminimalnejilościrobótijaknajmniejszychodległościach
transportumasziemnychiwykopównanasypy.Warunkiemracjonalnegozaprojektowania
ilościrobótziemnychjestuzyskaniebilansurobótziemnychwrejoniepolawzlotów.Na
etapieprojektowaniategorodzajurobótracjonalnymdziałaniemjestprzedstawieniealter-
natywnychrozwiązańdlategozakresurobót.Możliwejestodstępstwoodpełnegobilansu
robótziemnych,któreniemożeprzekraczać5%ogólnejilościrobótziemnych.
Ważnymelementemwpływającymnakosztrealizacjirobótjestodpowiedniewyko-
rzystanieistniejącejwarstwyziemiroślinnejnatereniepolawzlotów.
Wzależnościodgrubościtejwarstwykoniecznajestodpowiedniadyspozycjaodnośnie
tegomateriału.Wtejsytuacjiwyróżnićmożnanastępująceprzypadki:
1)warstwaziemiroślinnejnaprojektowanymobszarzemadostatecznągrubość,która
warunkujeuzyskaniewłaściwegozadarnienia,
2)warstwaziemiroślinnejjestgrubszaodpotrzebnejprzyponownymjejwykorzystaniu,
3)projektowanypodlotniskoterenjestnierównomierniepokrytyhumusem,przyczym
wyróżnićmożnaobszarypozbawioneszatyroślinnejnp.piaskiwydmoweorazobszary
oznacznejgrubościwarstwyhumusu,
4)pokrycieterenuwarstwąroślinnąjestminimalne,niewystarczającenauzyskanie
odpowiedniegozadarnienia.
