Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
EfektyekonomicznerealizacjistrategiizrównoważonegorozwojutransportuwUniiEuropejskiej
Mającnawzględziepowyższeprzesłanki,zasadnymjestpodjęciebadań
efektówekonomicznychrealizacjistrategiizrównoważonegorozwojutransportu
wUniiEuropejskiej,cojesttematemniniejszejmonografi.
Wrozdzialepierwszymopisanogenezękoncepcjizrównoważonegoroz-
woju,atakżepojęcieiistotęekonomiizrównoważonegorozwoju.Zostałatak-
żedokonanaanalizaporównawczaregułekonomiizrównoważonegorozwoju
iekonomiigłównegonurtuwkwestiachdotyczącychpostrzeganiadóbr,ewo-
lucjiznaczeniaczynnikówprodukcjiwekonomii,przemianęhomooeconomicus
whomocooperativus,atakżemechanizmualokacji,czynnikówkształtujących
podażorazcenyirynek.Ponadtopoddanoanalizieintegracjęzasadzrównowa-
żonegorozwojuwgłównymnurcieekonomii.Wrozdzialetymprzedstawiono
takżerolęUniiEuropejskiejwglobalnymprocesiezrównoważonegorozwoju.
Wrozdzialedrugimzaprezentowanocelezrównoważonegorozwojuzawarte
wkomunikatachKomisjiEuropejskiej,dotyczącycheuropejskiejpolitykitrans-
portowejorazwinnychdokumentachiaktachprawnychregulującychfunk-
cjonowanierynkutransportowego.Celetedotyczągłównieudziałuproekolo-
gicznychgałęzitransportuwrynku,bezpieczeństwawtransporciedrogowym,
efektywnościenergetycznejtransportu,negatywnegowpływutransportuna
środowiskonaturalne,atakżerozwojuinfrastrukturytransportowej.
Wtrzecimrozdzialemonografiprzedstawionowynikiocenystrategiizrów-
noważonegorozwojutransportuwUniiEuropejskiej.Ocenadotyczystopnia
realizacjizidentyfkowanychcelówzrównoważonegorozwoju.Szczegółowej
oceniestatystycznejpoddanozmianywielkościprzewozówistrukturyrynku,
zmianyliczbywypadkówdrogowychiichskutków,zmianywzużyciuenergii
iemisjigazówcieplarnianychorazzanieczyszczeńwsektorzetransportu,atakże
wyrównywaniedysproporcjiwrozwojuinfrastruktury.
Wczwartymrozdzialeopublikowanowynikibadańdotyczącezróżnicowa-
niaprzestrzennegowkreowaniuzrównoważonegorozwojutransportuwpań-
stwachczłonkowskichUniiEuropejskiej.Doocenyskonstruowanomodelsta-
tystycznyzwykorzystaniemmetodywskaźnikówpojemnościinformacyjnej
(metodaHellwiga).
Wostatnim,piątymrozdzialeprzedstawionowynikibadańnadkosztamize-
wnętrznymitransportu.Dlawybranychskładnikówkosztówzewnętrznychprze-
prowadzonezostałyobliczeniadotycząceichwielkościorazzmianwpaństwach
członkowskichUniiEuropejskiej.Doanalizywartościnegatywnychefektówze-
wnętrznychtransportuwykorzystanoPodręcznikdotyczącyszacowaniakosztów
zewnętrznychwsektorzetransportu
24
opracowanyprzezDyrekcjęGeneralną
dosprawMobilnościiTransportu,odpowiedzialnązatransportwobrębieUnii
24
HandbookontheexternalcostsoftransportVersion2019-1.1,EuropeanCommission,Brussels
2019:https://ec.europa.eu/transport/themes/sustainable/internalisation-transport-external-costs_en
(dostęp:22.01.2021r.).
16
