Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.1.Kontekstenergetycznynatlekoncepcjirozwojuzrównoważonego|15
żeniadotychczasowychinowychdziałańzmieninaszeżyciecodzienneimożeprzynieść
oszczędnościrzędu1000euroroczniewgospodarstwiedomowym,oszczędnościenergii
wsektorzesięgające100Mtoe,atakżepoprawićkonkurencyjnośćeuropejskiegoprzemy-
słuitransportu,stworzyćnawet2mlnmiejscpracyiograniczyćroczneemisjegazówcie-
plarnianycho740mlnton”
.WnPlanienarzeczefektywnościenergetycznej”wskazano,że
największypotencjałwzakresieoszczędnościenergiiprzedstawiająbudynki,anastępnie
transportiprzemysł.Ztegopowoduwpierwszejkolejnościskupionosięnainstrumen-
tach,któremająuruchomićprocesyrenowacjibudynkówpublicznychiprywatnychoraz
poprawyenergooszczędnościstosowanychwnichelementówskładowychiużywanych
wnichurządzeń.Władzepublicznezostałyzobowiązanedomodernizacjiconajmniej3%
zasobówbudynkówrocznie,costanowipodwojeniedotychczasowegozakresuprowadzo-
nychremontów.Sektorbudownictwapublicznegopowinienrównieżrespektowaćstandar-
dyefektywnościenergetycznejprzyzakupielublizingowaniubudynkówiprzyofertach
dóbriusług.Przewidzianorównież,żeprzedsiębiorstwainfrastrukturalne(usługener-
getycznych)będąmiałyobowiązekumożliwieniaswoimklientomzmniejszeniazużycia
energiipoprzezzobowiązanieichm.in.dosystematycznegoinformowaniaodostępnych
usługachenergetycznych,dokonywanianiezależnychaudytówenergetycznychorazinwe-
stowaniawsystemyzarządzaniaenergią.GeneralniewnPlanienarzeczefektywnościener-
getycznej”podkreślonorolęsektorapublicznego,którypowiniendawaćdobryprzykład.
Nadrugimmiejscupodwzględempotencjałuoszczędnościenergiiznajdujesiętrans-
port,naktóryprzypada32%zużyciaenergiifinalnej.Charakteryzujesięonnajwyższą
dynamikąwzrostuzużyciaenergiiinajwiększązależnościąodpaliwkopalnych.Szcze-
gółowezaleceniadotycząceefektywnościenergetycznejwtymsektorzezawartewbia-
łejksiędzedotyczącejtransportu.Określonotamstrategiępoprawyefektywnościsekto-
ra,któraobejmujewprowadzaniezaawansowanychsystemówzarządzaniaruchemdla
wszystkichformtransportu,inwestycjeinfrastrukturalneiutworzeniejednolitegoeuro-
pejskiegoobszarutransportowegocelempropagowaniatransportumultimodalnego,in-
teligentnąpolitykęcenową,standardyefektywnościdlawszystkichpojazdówwewszyst-
kichrodzajachtransportuiinneśrodkinarzeczwspieraniainnowacjiwpojazdach.
Natrzecimmiejscupodwzględempotencjałuoszczędnościenergiiusytuowanoprze-
mysł,któryzużywa20%energiipierwotnej.Jednocześniewtymsektorzeosiągniętonaj-
większezmniejszenieenergochłonności(o30%)wciąguostatnichdwudziestulat.Pomi-
motegowtymsektorzenadalistniejąniewykorzystanemożliwościwtymzakresie.Doich
podjęciapowinnyzachęcaćsystemyhandluuprawnieniamidoemisjizanieczyszczeń,pla-
nowananowelizacjadyrektywywsprawieemisjiprzemysłowych(2003/96/WE),wpro-
wadzeniewymogówdotyczącychefektywnościenergetycznejurządzeńprzemysłowych,
lepszeinformowaniemałychiśrednichprzedsiębiorstwwcelupokonaniabarierinwesto-
waniawtechnologieenergooszczędne(np.natematwymagańprawnych,kryteriówubie-
ganiasięosubsydianamodernizacjęmaszyn,dostępudoszkoleńzzakresuzarządzania
energiąizdobyciauprawnieńekspertówwdziedzinieenergii),wprowadzenieodpowied-
nichśrodkówmotywacyjnych(np.ulgpodatkowych,finansowaniazprzeznaczeniemna
inwestycjeenergooszczędne,finansowanieaudytówenergetycznych).Ponadtobędzie