Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
10
1.Wprowadzenie
Oileenergiakinetycznaporuszającegosiępojazdumożebyćodzyskana,otyle
energiazużytanapokonywanieoporówruchujestzawszebezpowrotnietracona.
Wtakimprzypadkumówimyozjawiskurozpraszania-dyssypacji-energii.Od
dawnawiadomo,żezastosowaniedonapędzaniapojazdówsilnikówelektrycznych
zamiastspalinowychzpunktuwidzeniaprzemianenergetycznychjestzawszebardzo
korzystne,gdyżm.in.pozwalająonenaodzyskaniezbardzowysokąsprawnościątej
częścienergii,którazostałaprzyrozpędzaniupojazduzamienionanaenergiękine-
tyczną(dziękimożliwościuzyskaniawnichstanupracynazywanegonhamowaniem
elektrodynamicznym”).Wpojazdachztradycyjnymisilnikamispalinowymitaka
możliwośćwogóleniejestdostępna.Czyprzyniesieonajednakoczekiwanekorzyści,
tojuż-jakwyżejzauważono-bardzozależyodsamegoprzebieguprocesuhamo-
wania.Bowiemwraziepotrzebyzatrzymaniapojazduzdowolnymnapędemnad-
wyżkaenergiikinetycznejmożebyćwytracanastosunkowopowoli.Jeśliprzytakim
hamowaniuzostanąwykorzystanedotegocelunaturalneoporyruchupojazdu,tojuż
niemusząbyćwtedyuruchamianehamulcecierne,wktórychzwyklewpojazdach
zsilnikamispalinowymitaenergiajestzamieniananaciepło(czylitakżewytracana).
Proceshamowaniabędzietrwałwtedyodpowiedniodłużejinodzysku”energiina-
wetwpojazdachznapędemelektrycznymniebędzie.Takczyinaczej,wprowadzenie
nowoczesnychnapędówelektrycznychjakouzupełnienietradycyjnychsilnikówspa-
linowych(czylibudowapojazdówhybrydowych)pozwalanaznacznezmniejszenie
zużyciatradycyjnegopaliwa-czylipokonaniewiększychodległościprzytejsamej
pojemnościbakulubzmniejszenieobjętościbakuprzyzachowaniutegosamegoza-
sięgujazdy.Postępwkonstruowaniunowychmagazynówenergiielektrycznejood-
powiedniodużejpojemności,aprzytymtanichinadającychsiędowielokrotnego
użytku,orazupowszechnieniesiętzw.ogniwpaliwowych-pozwalającychnalokalne
wytwarzanieenergiielektrycznejbezpośredniozodpowiedniegopaliwapłynnego,
czerpanegozautonomicznegozbiornikaznajdującegosięnapojeździe,pozwoliza-
pewnewniedalekiejprzyszłościnacałkowitewyeliminowaniesilnikówspalinowych.
Obserwowaneprzeznasobecniezmianyzachodzącewkonstrukcjachpojazdówma-
sowoprodukowanychprzezprzemysłmotoryzacyjnytodopieropoczątektejdrogi.
Wartotakżenawstępiezasygnalizować,żewszelkiepojazdyporuszającesiępo
powierzchnizieminaogółrzadkoporuszająsiępotrasachcałkowiciepoziomych.
Pionowenachyleniejezdni,lubtorowiska,zwaneprofilem(niweletą)drogipowoduje
pojawieniesiędodatkowegoskładnikawbilansiemomentówobrotowychmających
wpływnaruchpojazdu.Składniktenpochodziodskładowejsiłyciążeniawystępu-
jącejwpolugrawitacyjnymZiemiizwiązanyjestzistnieniemenergiipotencjalnej,
zależnejodaktualnejodległościodśrodkaZiemikażdegociałamaterialnego.Poja-
wiającesięwczasieprzejazduokreślonegoodcinkadrogizmianytejenergii(przyrost
-wwynikupodjazdupojazdupodgórę,lububytek-następującywwynikuzjazdu
pojazduwdół),zpunktuwidzenianapęduelektrycznegotakiegopojazdu,mogąbyć
przecieżpotraktowanejakoefektpojawieniasiędodatkowegomagazynuenergii(sic!),
pośredniozwiązanegozkażdympojazdemiwdodatkucałkowiciedarmowego-bo
oferowanegoprzeznaturę.Przytradycyjnychnapędachspalinowychczęstozapomi-
nasięotejmożliwości,zapewnedlatego,żedługotrwałyzjazdzgórysprawiakon-
struktorompojazdówztradycyjnymnapędemspalinowymjedyniepoważnyproblem
