Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
Rozwójtechnikiwewszystkichdziedzinachprzemysłupowodujekoniecz-
nośćograniczaniajegonegatywnegowpływunaśrodowiskonaturalne.Stoso-
waniezaawansowanychtechnikiichrozwójzmuszajądociągłejweryfikacji
warunkówpracymaszyniurządzeńorazanalizyskutkówichoddziaływaniana
środowiskonaturalneicywilizacyjneczłowieka.Motoryzacjajestuznawanaza
dziedzinęrozwijającąsiębardzodynamicznie;topowodujekoniecznośćogra-
niczaniaprzedewszystkimemisjiszkodliwychskładnikówspalin.Istotnym
zagrożeniemdlaludzijestemisjacząstekstałych,stanowiącabarieręrozwoju
współczesnychsilnikówspalinowych,wszczególnościsilnikówobezpośred-
nimwtryskupaliwa(silnikiozapłoniesamoczynnym-ZSiozapłonieiskro-
wym-ZI).Ważnymwyzwaniemdlaproducentówsamochodówsąprojekty
kolejnychnormtoksyczności,wedługktórychemisjacząstekstałychpowinna
byćwielokrotniemniejszaoddotychczasowej.
Pozadoskonaleniemklasycznegonapędu(silnikspalinowy)pracebadawcze
prowadzisięrównieżwkierunkuposzukiwanianapędówniekonwencjonalnych.
Opierającsięjednaknadotychczasowychanalizach,możnastwierdzić,żedo
roku2050będąnadaldominowaćsilnikispalinowe(rys.1.1).
ZewzględunacorazszerszewprowadzaniesilnikówZSdosamochodów
osobowychiichcałkowitądominacjęwpojazdachciężkichHDV(heavyduty
vehicles)orazwzastosowaniupozadrogowym(off-road),należyzwrócićuwagę
nazagadnienieemisjicząstekstałychdlategotypusilników.WEuropieudział
samochodówzsilnikamiZSwzrósłwroku2010do52%[223],coodpowiada
wprzybliżeniu35mlnpojazdów(rys.1.2).TylkowNiemczechsprzedażsamo-
chodówosobowychzsilnikamiZSzwiększyłasięwroku2010oprawie40%
wstosunkudorokupoprzedniego,podczasgdyliczbasamochodównowozare-
jestrowanychwzrosłazaledwieo10%.Przyczynątegojestprzedewszystkim
wprowadzenienaryneksilnikówZSzbezpośrednimwtryskiempaliwa(na
początkuostatniejdekadysilnikitestanowiłykilkaprocentwszystkichsilników
ZS,obecniewniektórychpaństwachUniiEuropejskiejstanowiąponad75%
całkowitejichprodukcji-rys.1.3).
