Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
13
PojęciecząstekstałychPM(particulatematter)-wprowadzonowroku1970;
najczęściejoznaczaonowpomiarachsilnikówspalinowychcałąmaterięstałąlub
ciekłą,organicznąlubnieorganiczną,któragromadzisięnafiltrze(oskuteczności
99%,zatrzymującymcząstkistałeowymiarachwiększychniż300nm)poprzej-
ściustrumieniaspalinrozcieńczonychpowietrzemwtemperaturze52±3
oC.
DlasilnikówZSwpomiarachtoksycznościokreślasięemisjędrogową
ijednostkowązwiązkówgazowychorazcząstekstałych.Doroku1992badanie
cząstekstałychograniczonebyłodosamochodówosobowychwEuropieido
samochodówosobowychorazciężarowychwStanachZjednoczonychAmeryki.
Obecniewyznaczanieemisjijednostkowejcząstekstałychdlasilnikówsamo-
chodówciężarowychjestrównieżwymaganedoichhomologacjiwEuropie,
atakżerozszerzonedowszelkichzastosowańsilnikówZS.Sukcesywnezmniej-
szaniedopuszczalnychlimitówemisjidrogowejijednostkowejcząstekstałych,
odpowiedniodlasamochodówosobowychorazciężarowych,doprowadziłodo
bardzomałejichemisji(ookoło99%mniejszejniżwroku1999-rys.1.4).
PM(PC,LDV)[g/km]
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
1251-1700kg
Euro2
1999
LDV
HDD
PC
2000
2001
-50%
-33%
2002
Euro3
2003
-50%
-50%
TestETC
TestESC
-33%
2004
2005
2006
Euro4
-81%
2007
2008
-43%
2009
Euro5
-50%
-50%
2010
201120122013
Euro6
-60%
-50%
0,18
0,15
0,12
0,09
0,06
0,03
0,00
Lata
PM(HDD)[g/kWh]
Rys.1.4.Europejskiezmianyprzepisówemisjidrogowejijednostkowejcząstekstałych[257]
Pojazdyisilnikioddawnaodgrywająważnąrolęwcodziennymżyciuczło-
wieka.Obecnienastępujezwiększeniewykorzystaniasilnikówspalinowychdo
różnychzastosowań;wzrastającaliczbapojazdówisilnikówjestnietylkoczyn-
nikiemrozwoju,alerównieżzagrożeniem-spalaniepaliwnegatywnieoddziałuje
nazdrowieludzkie,atakżepowodujezanieczyszczenieśrodowiska,powstawanie
