Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
16
1.Wstęp
Rosnącaświadomośćzagrożeniaśrodowiskanaturalnegospowodowała
wwielukrajachwydanieprzepisównormującychwartościemisjizwiązków
toksycznych,cowdużejmierzeprzyczyniłosiędorozwojubadańdotyczących
fizycznegoichemicznegocharakteruemisjiorazposzukiwaniaśrodkówją
ograniczających.Bezpośrednimnastępstwemzanieczyszczeniaśrodowiska
cząstkamiośrednicy2,5Hmjestzmniejszenieprzezroczystościpowietrza.
Przykładowostężeniemniejszeniż5Hg/m
3wymienionychcząstekstałych
wpowietrzuniepowodujewyraźnychskutków,natomiaststężenieowielkości
35Hg/m
3jestpostrzeganejakozjawiskosmogu(rys.1.7).
a)
b)
Rys.1.7.Wpływcząstekstałychnajakośćpowietrza(Chicago,lato2000):a)stężeniecząstek
ośrednicydo2,5pmmniejszeniż5pg/m3,b)stężeniecząstekośrednicydo2,5pm
około35pg/m3[58]
Wczasiepomiarówemisjizwiązkówtoksycznychsilnikówspalinowych
stosujesięokreśloneprocedurypomiaroweitozarównowpracachbadawczo-
rozwojowych,badaniachhomologacyjnych,jakipodczaspomiarówkontrolno-
-dopuszczeniowychdoruchu,ztymżekażdyrodzajprzeprowadzanychbadań
wymagaaparaturyoinnychparametrach.
DlasilnikówZSorazZIDIwpomiarachtoksycznościokreślasięemisję
związkówgazowychorazcząstekstałychPM.Doroku1992pomiarcząstek
stałych(wsilnikachZS)ograniczonybyłdosamochodówosobowychwEuro-
pieidosamochodówosobowychorazciężarowychwStanachZjednoczonych.
Obecnieokreślenieemisjicząstekstałychdlasilnikówsamochodówciężaro-
wychjestrównieżwymaganedoichhomologacjiwEuropie,atakżerozszerzo-
nedlawszelkichzastosowańsilnikówZS(np.off-road).
Prowadzoneobecniebadanianadobniżeniemtoksycznościsilnikówspali-
nowychmająnaceluwyjaśnieniezjawiskzwiązanychztworzeniemcząstek
stałychimożliwościamiobniżeniaichemisjimasowejiliczbowej.Konieczne
sąnadalintensywnebadanianaddoskonaleniemzarównoprocesuroboczego
tychsilników,jakiwłaściwościpaliwa.Podtymwzględemszczególnieobiecu-
jącesąśrodkipolepszającesterowanietworzeniemmieszaninypalnejispala-
niem[143].
