Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
wykorzystywanedookreśleniawypadkówlotniczych,którychskutkiembyły
ofiaryśmiertelne;
kątnatarcia–kątαzawartymiędzycięciwąodniesieniaprofiluaerodyna-
micznegoakierunkiemprzepływuniezakłóconego;
klapa–elementmechanizacjiskrzydławykorzystywanypodczasstartuilą-
dowaniawceluzwiększeniasiłynośnej;
klapaprzednia–elementmechanizacjiskrzydłaumieszczonywzdłużkra-
wędzinatarcia,któregozadaniemjestpoprawacharakterystykaerodynamicz-
nychpodczaslotuzmałymiprędkościaminadużychkątachnatarcia;
kokpit–kabinaprzeznaczonadosterowaniastatkiempowietrznymorazob-
sługijegosystemówiinstalacjipokładowychprzezzałogę;
kontrolerlotniska–kontrolerodpowiedzialnyzakierowaniestartemilą-
dowaniemstatkówpowietrznychorazsterowanieruchemnadrogachstarto-
wych;
kontrolerruchunaziemnego–kontrolerodpowiedzialnyzakierowanie
ruchemstatkówpowietrznychnalotniskowychpłytachpostojowychidro-
gachkołowania;
kontrolazbliżania–organsłużbykontroliruchulotniczego,odpowiedzialny
zakierowanieruchemstatkówpowietrznychzbliżającychioddalającychsię
odlotniskaorazprzecinającychrejonkontrolowany;
kontrolowanylotkuziemi–rodzajwypadku,wktórympilotnieumyślnie
sprowadzadopoziomuziemilubwodysprawnąpodwzględemtechnicz-
nymmaszynę;
krytycznykątnatarcia–maksymalnykątnatarciaα,poktóregoprzekrocze-
niuwwynikuoderwaniastrugpowietrzaopływającegopłatnastępujespadek
siłynośnej;
marker–rozmieszczonawzdłużścieżkischodzeniaradiolatarniaokreślająca
odległośćodprogupasa(markerzewnętrzny(OM)–7400m,markerśrod-
kowy(MM)–1200m,markerwewnętrzny(IM)–300m);
lokalizer–radiolatarniakierunkusystemuILS;
lotka–elementukładusterowaniasamolotemlubszybowcemwokółosipo-
dłużnej,czyliprzechyleniem;
mach(liczbaMacha)–stosunekprędkościsamolotudolokalnejprędko-
ścidźwięku;
MAYDAY–sygnałnadawanydrogąradiowąprzezzałogęstatkupowietrzne-
go,któryznalazłsięwsytuacjizagrażającejjegobezpieczeństwuiznajdują-
cychsięnajegopokładzieludzi;
mila(morska)–jednostkamiaryodległościwynosząca1852m;
16
