Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
18
ROZDZIAŁ1.WPROWADZENIE
syteciePoznańskim.Hałastoantypodymuzyki.Dlaczegohałasjestdo-
kuczliwy?-tokolejnyinieostatniproblemprofesorazkońcalat30.XIX
wieku.W1947r.adpersonamnaUniwersyteciePoznańskimpowołanonaj-
pierwPracownięAkustyczną,potemZakładAkustykiiwkońcuKatedrę
Akustyki,gdziedodzisiajprowadzisiębadanianaukoweiwykładydoty-
czącem.in.hałasudrogowego,szynowego,lotniczegoiprzemysłowego.
WdrugiejdekadzieXXwieku,wkilkumiastachUSA,szpitaleotoczono
strefamiciszy.Ogromnaliczbasamochodów,zwartazabudowatworzącaka-
nionyuliczne,wybrukowanejezdnie,pociąginastalowychwiaduktachoraz
głośnereklamyuczyniłyNowyJorknajgłośniejszymmiastemświata.Dlatego
naprzełomie1929i1930rokutamwłaśnieprowadzonopomiaryhałasu.Na-
wierzchniedrógpokrytoasfaltem,atoryotulonobawełnąipostawionona
skrzynkachzpiaskiem.Niedługopotempodobnepomiaryprzeprowadzono
wChicago,Bostonie,St.LouisorazwLondynie,ParyżuiBerlinie.Wlatach30.
inż.W.Gądzikiewicz[1.7]mierzyłhałaswnaszychmiastachkrólewskich:
Krakowie,WilnieiWarszawie,aM.Kwiek(1913-1962)zajmowałsięminima-
lizacjąhałasupolskiegosamolotupasażerskiego„Wicher”.
W1957rokuradamiastaChicagoustaliładopuszczalnepoziomyhałasu
dlamiejskichstref,którymdzisiajodpowiadazabudowaśródmiejska,wie-
lorodzinna,jednorodzinnaitd.WpołowieXXwieku,kiedyzaczęłylatać
Rys.1.4.WEuropienajczęściejskarżymysięnahałassamochodowy
AdamMickiewiczUniversityPress©2021
