Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
;.Metodaanalizyzależnościmiędzypoważnymincydentemawypadkiemwruchulot-
niczym...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.185
8.1.OpismetodyMIATA...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.186
8.2.Przykład1-zdarzenielotniczeNr344/07...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...189
8.2.1.Modelpoważnegoincydentu...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.190
8.2.2.Modelwypadku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...191
8.2.3.Wyznaczenieprawdopodobieństwaprzekształceniasięincydentuwwypa-
dek...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..192
8.3.Przykład2-poważnyincydentlotniczyNr031/07...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.201
8.3.1.Modelpoważnegoincydentu...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.201
8.3.2.Modelwypadku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...202
8.3.3.Wyznaczenieprawdopodobieństwaprzekształceniasięincydentuwwypa-
dek...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..205
8.4.Przykład3-poważnyincydentlotniczyNr270/06...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.207
8.4.1.Modelpoważnegoincydentu...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.207
8.4.2.Modelwypadku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...208
8.4.3.Wyznaczenieprawdopodobieństwaprzekształceniasięincydentuwwypa-
dek...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..215
8.4.4.Analizawrażliwości...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..223
8.5.Przykład4-zdarzenielotniczeNr291/05...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...224
8.5.1.Modelincydentu...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..224
8.5.2.Modelwypadku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...225
8.5.3.Symulacyjnewyznaczenieprawdopodobieństwaprzekształceniasięincydentu
wwypadek...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..227
8.6.
Podsumowanie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..229
9.MetodadrzewzdarzeńzrozmytymiprawdopodobieństwamiETFP...
...
...
...
...
...
...
...
...
...231
9.1.Wprowadzenie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.....
..231
9.2.Określenieprawdopodobieństwawypadku...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..233
9.2.1.Scenariuszekontynuacjistartu...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.233
9.2.2.Skalaprawdopodobieństwa...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...234
9.2.3.Prawdopodobieństwascenariuszykontynuacji...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...236
9.2.4.Obliczenieprawdopodobieństwaprzekształceniaincydentuwwypadek...
...
...
..240
9.3.Ocenaskutecznościwprowadzeniabarierbezpieczeństwa...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..242
9.4.Podsumowanie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.....
..244
10.RozmytaanalizaryzykametodąFMRE...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..246
10.1.Modeldotkliwościkonsekwencjizdarzenia...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...246
10.2.ModelzachowaniaA320...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..248
10.3.ModelzachowaniaEMB170...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..250
10.4.Ocenaprawdopodobieństwazdarzeń...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.253
10.5.Narzędziekomputeroweieksperymentysymulacyjne...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.253
10.5.1.Sytuacjanominalna-jakwincydencie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
..254
10.5.2.Analizadlabardziejlubmniejsprawnejzałogi...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...255
10.5.3.Analizadlaposzczególnychscenariuszywypadkowych...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...257
10.5.4.Przypadekniekorzystnychwarunkówpogodowych...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.258
10.5.5.Zależnośćodczasureakcjipilotów...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...259
10.6.Podsumowanie...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
....
...260
7
