Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
StanaktualnyimarketingelektromobilnościwPolsce
fotowoltaicznych.Obejmujezarównomałeinstalacjedomoweomocydo5kWp,
mikroinstalacjeprzemysłoweomocydo40kWp[14]orazdużefarmyfotowoltaicz-
neomocachprzekraczających1MWp.Atrakcyjnośćtakichinwestycjijestspowo-
dowanaznacznymidofinansowaniamizestronyrządu,jakifunduszyeuropejskich.
Wieleosóbiinstytucjidecydujesięnainwestycjęwsystemfotowoltaicznyzewzglę-
dunaszybkiokreszwrotuidużezyskiwynikającezprodukcjienergiinapotrzeby
własne[24].Uwzględniającmożliwościtechniczneifinansowe,najlepszymrozwią-
zaniemdoekologicznegoiekonomicznegoporuszaniasiępomieściejestzakuppo-
jazduelektrycznegoorazbudowasystemufotowoltaicznegodojegoładowania[11].
Systempowinienmiećmożliwośćoddawanianadmiaruprodukowanejenergiido
pobliskiegobudynku[13].Przeddokonaniemtakichinwestycjiwartodokonaćprze-
gląduliteraturywtymzakresie.Wartopoznaćofertęrynkowązarównowobszarze
elektrycznychpojazdówmiejskich,jakisystemówfotowoltaicznych.Kluczowym
wyzwaniembędziedobórmocyszczytowejsystemufotowoltaicznegodopojem-
nościenergetycznejbateriitrakcyjnejpojazdu[15].Wartoteżzapoznaćsięzestu-
diumprzypadkówdotyczącychrozwojuelektromobilnościwpolskich,europejskich
iświatowychmetropoliach[12].Dużewyzwaniestanowipredykcjazapotrzebowania
naenergięelektrycznąwzwiązkuzszybkorosnącąliczbąpojazdówelektrycznych
wwielukrajach[18].Istniejejeszczewieleinnychtechnicznychiorganizacyjnych
wyzwańwobszarzeelektromobilności[25].
20StanrozwojuelektromobilnościwPolsce
Do2018rokurynekpojazdówelektrycznychiinfrastrukturydoichładowania
wnaszymkrajustymulowanybyłjedynieprzezrynek.Oznaczałoto,żejedynieosoby
iinstytucjemajętnedecydowałysięnazakuppojazdówelektrycznychibudowępunk-
tówładowania.BardzodługotrwałypracenadUstawąoelektromobilności,którajed-
nakzostałaopublikowanawDziennikuUstawwdniu11stycznia2018r.jakoUstawa
oelektromobilnościipaliwachalternatywnych[30].Ustawaostatecznieuregulowała
możliwośćkorzystaniazbuspasówprzezpojazdyelektryczneibudowępodstawowej
infrastrukturydoładowaniapojazdówprzezsamorządy.Opróczobowiązkubudowy
infrastrukturyładowaniaustawawprowadzatakżekoniecznośćzakupupojazdówni-
skoemisyjnychprzezposzczególnegrupyinstytucjiadministracjipublicznej.
Pouregulowaniupewnychaspektówprawnychzwiązanychzzakupemieksploata-
cjąpojazdówelektrycznychzaczęłoichprzybywaćwPolscewdużowiększymtempie.
Podkoniecczerwca2020r.popolskichdrogachjeździło12271elektrycznychsamocho-
dówosobowych,zktórych56%stanowiłypojazdywpełnielektryczneBEV-6837szt.,
apozostałączęśćPHEV-5434szt.[31].Wpierwszympółroczu2020r.przybyłoich
3275sztuk-o65%więcejniżwanalogicznymokresie2019r.-wynikazLicznika
Elektromobilności,uruchomionegoprzezPSPAorazPZPM[33].Parkelektrycznych
pojazdówciężarowychidostawczychwanalizowanymokresiezwiększyłsiędo606szt.
Wdalszymciągurośnieteżflotaelektrycznychmotorowerówimotocykli,którana
16
