Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
StanaktualnyimarketingelektromobilnościwPolsce
Mocsilnika
Typbateriitrakcyjnych
Pojemnośćbateriitrakcyjnych
ZasięgwcykluNEDC
EmisjaCO
Znormalizowanezużycieprądu(od
gniazdadokoła)
Zasilanieładowarkipokładowej
2
13kW(17KM)
Litowo-jonowy
6,1kWh
100km
0glkm
63Whlkm
Gniazdojednofazowe230V
Pojazdposiadawstandardzieotwartenadwozieiwopcjimożebyćdoposażone
wotwieranedogórydrzwi.Nieposiadawewnętrznejwentylacji,ogrzewaniaikli-
matyzacji.Posiadajedynieelektrycznepodgrzewanieprzedniejszyby.Jesttozatem
pojazdprzeznaczonynarynkiociepłymklimacie.
ObecniewPolscewłaścicieleautelektrycznychmogąliczyćnanastępująceulgi
iprzywilejezwiązanezposiadaniemiużytkowaniemtakichaut:
•
zwolnieniezopłatparkingowychwStrefachPłatnegoParkowaniawwyznaczo-
nychmiastach,
•
możliwośćkorzystaniaztzw.buspasów.
Przedmiotowypojazdzostałzakupionyw2015rokuzjedynąwtamtymczasie
opcjądzierżawybateriitrakcyjnej.Minimalnyokresdzierżawyzakupionegonowego
pojazduwynosił3latazlimitem25000km.Poupływietegoczasuumowydzierżawy
byłydwukrotniecorokaneksowanezprzedłużeniemlimitukilometrówdo39000km.
ObiektbadańRenaultTwizypodczasprocesuładowaniabateriizcarportówfo-
towoltaicznychprzedstawiononaIlustracjach2i3.Pierwszyznichznajdujesięprzy
budynkuLubelskiegoParkuNaukowo-Technologicznego,drugizaśnaparkingu
wWyższejSzkoleEkonomiiiInnowacjiwLublinie.
20
