Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach

Jacek Szołtysek

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-7246-960-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach

Rok wydania:

2009

Liczba stron:

323

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Szołtysek, Jacek. Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach. Red. . Katowice: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, 2009, 323 s. ISBN 978-83-7246-960-1

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Szołtysek, J.

T1 Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach

PB Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach

PP Katowice

YR 2009

SN 978-83-7246-960-1

Bibliografia BibTex:

@Book{ 2073, author = "Szołtysek, Jacek", editor = "", title = "Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach", publisher = "Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach", year = "2009", address = "Katowice", isbn = "978-83-7246-960-1" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Szołtysek, Jacek

ED -

TI - Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach

PB - Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach

CY - Katowice

PY - 2009

SN - 978-83-7246-960-1

ER -

Netografia (standard APA):

Szołtysek, Jacek. Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach [baza danych online] Katowice: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, 2009 [dostęp: 03 05 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/logistyczne-aspekty-zarzadzania-przeplywami-osob-i-ladunkow-w-jacek-szoltysek-2073.

logistyka, transport, komunikacja, bariery, odpady komunalne, miasto, logistyka miejska, przepływ osób, przepływ ładunków, infrastruktura, zarządzanie przepływami

Celem logistyki miejskiej jest zarządzanie przepływami wszelkich zasobów w obrębie miasta pomiędzy jego subsystemami oraz spełnianie oczekiwań użytkowników miast na ustalonym poziomie. Jako cel logistyki miejskiej można więc również uznać łagodze...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-7246-960-1

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach

Rok wydania:

2009

Liczba stron:

323

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

WSTĘP5
1.1. Rozwój miast na tle rozwoju ludzkości13
Rozdział 1. BARIERY FUNKCJONOWANIA I ROZWOJU WSPÓŁCZESNYCH MIAST13
1.2. Współczesne miasto, jego funkcje i użytkownicy28
1.3. Systematyka barier funkcjonowania i rozwoju miast37
1.3.1. Poglądy na temat barier funkcjonowania i rozwoju miast37
1.3.2. Bariery społeczne, gospodarcze oraz ekologiczne41
1.3.3. Bariery przestrzenne i infrastrukturalne49
1.4. O potrzebie interdyscyplinarnego podejścia w pokonywaniu barier funkcjonowania i rozwoju miast56
2.1. Teoria logistyki jako podstawa logistyki miejskiej60
Rozdział 2. TEORETYCZNE PODSTAWY LOGISTYKI MIEJSKIEJ60
2.2. Przesłanki stosowania koncepcji logistycznych w rozwiązywaniu problemów miast. Powstanie logistyki miejskiej72
2.3. System logistyczny jako podsystem systemu społeczno-gospodarczego miasta82
2.4. Przedmiot, cele i zadania logistyki miejskiej91
2.5. Zdefiniowanie logistyki miejskiej jako koncepcji zarządzania przepływami osób i ładunków w obszarach miejskich95
3.1. Przyczyny przepływów osób oraz ładunków w miastach102
Rozdział 3. PRZEPŁYWY OSÓB I ŁADUNKÓW JAKO PRZEDMIOT LOGISTYKI MIEJSKIEJ102
3.2. Przepływy osób116
3.3. Przepływy ładunków126
3.4. Kongestia transportowa jako skutek koncentracji przepływów osób i ładunków w miastach131
4.1. Podstawowe problemy decyzyjne w zarządzaniu przepływami osób w miastach141
Rozdział 4. ZARZĄDZANIE PRZEPŁYWAMI OSÓB W MIASTACH141
4.2. Efektywne wykorzystanie infrastruktury transportu miejskiego143
4.3. Racjonalizacja ruchliwości komunikacyjnej ludności156
4.4. Podział zadań przewozowych w komunikacji miejskiej173
4.5. Ocena stosowanych działań według kryteriów logistycznych181
5.1. Podstawowe problemy decyzyjne w zarządzaniu przepływami ładunków w miastach197
Rozdział 5. ZARZĄDZANIE PRZEPŁYWAMI ŁADUNKÓW W MIASTACH197
5.2. Formy organizacji obsługi transportowej dostawców i odbiorców w miastach209
5.3. System dostaw ładunków w miastach jako czynnik determinujący formę i organizację obsługi transportowej dostawców i odbiorców221
5.4. Rola i funkcje transportu w systemie zbiórki i zagospodarowania odpadów komunalnych w miastach226
5.5. Ocena stosowanych działań według kryteriów logistycznych234
6.1. Przesłanki oraz cele zintegrowanego zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach255
Rozdział 6. KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO ZARZĄDZANIA PRZEPŁYWAMI255
6.2. Obszary zintegrowanego zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach260
6.3. Kształtowanie popytu na usługi komunikacyjne i transportowe w miastach267
6.4. Zarządzanie zachowaniami komunikacyjnymi i transportowymi274
6.5. Założenia i elementy systemu zintegrowanego zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach279
6.6. Sfera instytucjonalna zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach287
PODSUMOWANIE299
BIBLIOGRAFIA306

związanazuprzemysłowieniem:miastarosnąszybko,stająsięlokalizacją

przemysłuiprzyciągająsiłęroboczązregionu,osiedlającąsięwcentrum

miast.

–

Fazasuburbanizacji–liczbaludnościperyferiirośnieszybciejniżobszarów

centralnych,najpierwrelatywnie(SR),anastępnieabsolutnie(SA).Wtej

fazieludziewyprowadzająsięzhałaśliwychidrogichcentrówmiejskichdo

dzielnicpodmiejskich.Wrazzkomunikacjąsamochodowąiulepszeniami

winfrastrukturzewpoczątkowymokresiemożliwejestzachowaniemiejsc

pracywcentrachmiast.

–

Fazadezurbanizacji–całyobszarmetropolitalnytracimieszkańcówwwy-

nikudezurbanizacjirelatywnej(DR),kiedyliczbamieszkańcówcentrum

malejeszybciejniżrośniepopulacjaperyferii,anastępniezarównocen-

trum,jakiperyferiatracąmieszkańcówimamiejscedezurbanizacjaabso-

lutna(DA).Fazatanastępujewrazdalszymprzeprowadzaniemsięludzido

dalejpołożonychmiastsatelickich.Wrazznimiprzenosząsięmiejscapra-

cywprzemyśleiusługach.

–

Fazareurbanizacjirelatywnej(RR)–liczbaludnościcentrumzmniejszasię

wolniejniżperyferii,anastępniezaczynarosnąć,podczasgdypopulacja

peryferiimaleje(reurbanizacjaabsolutna–RA).Warunkiemzaistnieniatej

fazyjestopanowanieniekorzystnychtrendówdezurbanizacyjnychpoprzez

przyciąganienowychdziedzinaktywnościekonomicznejoraznowychgrup

zawodowychdocentrówmiast.Doświadczeniemiast,któreodniosłynaj-

większesukcesywskazuje,żeabyzachęcićbiznesiludziniezbędnejest

wysokiejjakościśrodowiskomiejskiewzakresiewarunkówmieszkanio-

wych,zaopatrzenia,instytucjikulturyiorganizacjiwypoczynku.Poprzez

właściweinwestycjezaspokajającepotrzebyużytkownikówmiast,zachęca-

jąceichdokorzystaniazinfrastrukturymiasta,zarządymiastmogąwiele

uczynićdlapowodzeniaekonomicznegoswojegomiasta

48.

Koncepcjacyklużyciamiejskiegozakładającistnieniecentrumiperyferii

pozwalanapodstawieobserwacjiilościmieszkańcóworazichmigracji

określić,wjakiejfaziecyklużyciaznajdujesięmiasto.Podziałcyklużycia

miastanafazyjestpowszechniewykorzystywanyprzyanalizieproblematyki

rozwojowejmiast,jednakczęstobranesąpoduwagętylkopoczątkowetrzy

fazy–pierwszazwiązanazpowstawaniemmiast,drugazrozwojemterytorial-

48B.Jałowiecki,M.Szczepański:Op.cit.,s.135-136.

Brak wyników

Logistyczne aspekty zarządzania przepływami osób i ładunków w miastach

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra