Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rozdział2
DuchEV1
15
cieplarnianych).Przekonałsię,żesamochódelektrycznybędzienajlepszym
wyborem.Problempolegałnatym,żeniemógłznaleźćżadnegoautaelek-
trycznego,któreodpowiadałobyjegopotrzebom–ajużnapewnoniczego
takseksownego,jakPorsche.
Eberhardniebyłsam.WKaliforniicorazczęściejgłośnamniejszośćdo-
magałasięlepszychopcjielektrycznych.Jednąztakichosóbbyłjegokolega
zinkubatorastartupów,StephenCasner.Casnerwydzierżawiłegzemplarz
modeluEV1,będącypróbąwejściafirmyGMnawciążrozwijającysięrynek
samochodówelektrycznych,copozwoliłomuzanurzyćsięwsubkulturze
entuzjastówtychpojazdów.WziąłudziałwdorocznymzlocieElectricAuto
Association,gdziezobaczyłPorscheskonwertowanenasamochódelektrycz-
nyprzezpewnegoabsolwentauczelniStanforda(byłnimniektoinny,jak
samJBStraubel).Samochódtenzdobyłuznaniezaustanowienierekordu
szybkościwwyścigurównoległymwSacramento.
KiedyzasiadłwEV1,abyodbyćwnimjazdępróbną,Eberhardzrozu-
miałtensamochód.Zdecydowanieniewyglądałonnasamochódsportowy,
leczbardziejprzypominałdziwny,dwumiejscowystatekkosmiczny.Wcelu
zapewnienialepszejaerodynamiki,EV1osadzonybyłniskonadziemią
znadwoziemwkształciełzy.Jegotylnekoła,częściowozakrytepanelami
nadwozia,wyglądałyzbokujaknawpółotwarteoczy.Podjętedecyzjepro-
jektowepozwoliłyzapewnićtejmaszynieo25%mniejszyopórpowietrza
wporównaniudoinnychpojazdówprodukcyjnych,cozkoleioznaczało,że
byłonbardziejenergooszczędnyiwymagałmniejszejliczbyakumulatorów.
Producencisamochodówelektrycznychtoczylinieustannąwalkęzmasą
iwydajnością.ZestawakumulatorówwEV1ważyłpółtony–sporo,biorąc
poduwagę,żewtamtymczasiewagaprzeciętnegosedanawynosiłanieco
ponad1,5tony3.Zestawten,umiejscowionywśrodkowejczęściauta,two-
rzyłniewysokąścianęmiędzydwomasiedzeniamisamochodu,przezcoten
niewielkipojazdwydawałsiębyćjeszczebardziejklaustrofobiczny.Nasamej
górzezestawuakumulatorów,wotoczeniumanetkizmianybiegówprzy
prawejręceEberharda,znajdowałysiędziesiątkiprzycisków,któresprawiały,
żesamochódprzypominałbardziejkalkulatornaukowyniżtypowespor-
toweauto.
3DanewagoweprzeciętnegosedanapozyskanezarkuszaU.S.Environmental
ProtectionAgency’sAutomotiveTrendsData:https://www.epa.gov/
automotive-trends/explore-automotive-trends-data.
