Mosty ruchome

Thakaa Alkhafaji, Henryk Zobel

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-01-18935-8

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2015

Liczba stron:

277

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Alkhafaji, Thakaa; Zobel, Henryk. Mosty ruchome. Red. . Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2015, 277 s. ISBN 978-83-01-18935-8

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Alkhafaji, T.

A1 Zobel, H.

T1 Mosty ruchome

PB Wydawnictwo Naukowe PWN

PP Warszawa

YR 2015

SN 978-83-01-18935-8

Bibliografia BibTex:

@Book{ 157393, author = "Alkhafaji, Thakaa and Zobel, Henryk", editor = "", title = "Mosty ruchome", publisher = "Wydawnictwo Naukowe PWN", year = "2015", address = "Warszawa", isbn = "978-83-01-18935-8" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Alkhafaji, Thakaa

AU - Zobel, Henryk

ED -

TI - Mosty ruchome

PB - Wydawnictwo Naukowe PWN

CY - Warszawa

PY - 2015

SN - 978-83-01-18935-8

ER -

Netografia (standard APA):

Alkhafaji, Thakaa; Zobel, Henryk. Mosty ruchome [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2015 [dostęp: 27 08 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/mosty-ruchome-thakaa-alkhafaji-henryk-zobel-157393.

technika, budownictwo, architektura, mosty, mosty ruchome

Autorzy, ograniczając się do spraw związanych z konstrukcją nośną części ruchomej mostów i podpór specyficznych tylko dla tych konstrukcji, przedstawili:

- klasyfikację mostów ruchomych oraz ich wady i zalety; - zakresy odpowiedzialności ko...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-01-18935-8

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2015

Liczba stron:

277

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Przedmowa10
1. Wstęp12
1.1. Wprowadzenie13
1.2. Historia mostów ruchomych14
1.3. Specyfika mostów ruchomych25
1.4. Zakres odpowiedzialności konstruktorów mostowców28
1.5. Zakres odpowiedzialności mechaników29
1.6. Zakres odpowiedzialności elektryków29
2. Wiadomości ogólne32
2.1. Klasyfikacja mostów ruchomych33
2.2. Porównanie wad i zalet mostów ruchomych33
2.3. Kształtowanie mostów z przęsłami ruchomymi i stałymi34
2.4. Podstawy analizy obliczeniowej konstrukcji mostów ruchomych35
2.5. Specyficzne zagadnienia projektowania, budowy i eksploatacji mostów ruchomych36
2.5.1. Wprowadzenie36
2.5.2. Prędkość operacji otwierania i zamykania mostu37
2.5.3. Dostępność mostu dla ruch37
2.5.4. Wybór systemu otwierania i zamykania mostu38
2.5.5. Zapewnienie prawidłowej pozycji konstrukcji mostu39
2.5.6. Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu40
2.5.7. System obsługi ruchu mostu40
2.5.10. Eksploatacja mostu ruchomego41
2.5.8. Specyfika budowy mostów ruchomych41
2.5.9. Monitoring pracy mostu ruchomego41
3. Mosty obrotowe wokół osi poziomej44
3.1. Wstęp45
3.2. Mosty obrotowe wokół stałej osi poziomej45
3.2.1. Kształtowanie mostów obrotowych wokół stałej osi poziomej45
3.2.2. Przykłady mostów obrotowych wokół stałej osi poziomej52
3.2.2.1. Most Tower Bridge, Londyn, Wielka Brytania52
3.2.2.2. Most na rzece Brdzie w miejscowości Małe Swornegacie54
3.2.2.3. Most przez kanał Estacio, Hiszpania55
3.2.2.4. Nowy most Woodrowa Wilsona przez rzekę Potomak w Washingtonie D.C., Stany Zjednoczone58
3.2.2.5. Most w Przegalinie w Gdańsku59
3.2.2.6. Most w Kopenhadze prowadzący do Nowej Opery60
3.2.2.7. Most Erazma w Rotterdamie, Holandia62
3.2.3. Dylatacja jezdni63
3.2.4. Sposoby podpierania osi obrotu64
3.2.5. Przeciwwagi67
3.2.6. Obliczanie statyczne dźwigarów głównych68
3.2.7. Działanie parcia wiatru wzdłuż osi mostu72
3.2.8. Działanie parcia wiatru poprzecznie do osi mostu73
3.2.9. Obliczanie poprzecznic mostu w stanie otwartym74
3.2.10. Obliczanie osi przęsła obrotowego75
3.2.11. Sposoby wprawiania w ruch obrotowy konstrukcji mostowej76
3.2.12. Opory występujące przy obrocie konstrukcji mostowej78
3.3. Mosty obrotowe wokół stałej osi poziomej z przeciwwagami ponad jezdnią (mosty typu Straussa)80
3.3.1. Kształtowanie mostów typu Straussa80
3.3.2. Opory podczas podnoszenia mostu typu Straussa85
3.3.3. Przykłady mostów typu Straussa86
3.4. Mosty typu żurawiowego91
3.4.1. Kształtowanie mostów typu żurawiowego91
3.4.2. Opory podczas obrotu mostów typu żurawiowego92
3.4.3. Przykłady mostów typu żurawiowego94
3.4.3.1. Most w miejscowości Jezioro94
3.4.3.2. Most w Dziwnowie przez rzekę Dziwnę95
3.4.3.3. Most w Tujsku97
3.4.3.4. Most w Nowym Dworze Gdańskim98
3.4.3.5. Most w Drewnicy99
3.5. Mosty o konstrukcji nośnej w postaci kratownicy zintegrowanej z pomostem102
3.5.1. Most La Porta d’Europa w Barcelonie, Hiszpania102
3.5.2. Most przez rzekę Nidelva w Trondheim, Norwegia105
3.6. Mosty o konstrukcji nośnej z ruchomym pylonem w trakcie podnoszenia108
3.6.1. Most przez rzekę Yser w Tervate, Belgia108
3.6.2. Kładka Kiel–Hörn, Niemcy111
3.6.3. Most Forton Lake, Wielka Brytania113
3.6.4. Most Pont y Ddraig (Foryd Harbour Bridge), Walia, Wielka Brytania114
3.6.5. Most w porcie w Auckland, Nowa Zelandia115
3.6.6. Most Teglvaerks w Kopenhadze, Dania118
3.6.7. Most Twin Sails w Poole, Wielka Brytania122
3.7. Mosty obrotowe wokół ruchomej osi poziomej (systemu Scherzera)125
3.7.1. Kształtowanie mostów systemu Scherzera125
3.7.2. Przykłady mostów systemu Scherzera128
3.7.2.1. Most przez Regalicę (Wschodnią Odrę) w Szczecinie–Podjuchy128
3.7.2.2. Most „Rethebrücke” przez Łabę w Hamburgu, Niemcy132
3.7.3. Analiza rozkładu sił w konstrukcji nośnej mostu systemu Scherzera137
3.7.4. Sposoby wprawiania w ruch mostów systemu Scherzera139
3.7.5. Opory wstępujące podczas ruchu konstrukcji mostowej systemu Scherzera140
3.8. Mosty obrotowe wokół osi poziomej usytuowanej prostopadle do przeszkody142
4. Mosty obrotowe wokół osi pionowej146
4.1. Wstęp147
4.2. Mosty obrotowe wokół osi pionowej – typ I149
4.3. Mosty obrotowe wokół osi pionowej – typ II150
4.4. Mosty obrotowe wokół osi pionowej – typ III150
4.5. Mosty obrotowe wokół osi pionowej – typ IV150
4.6. Przykłady mostów jednoskrzydłowych nierównoramiennych151
4.6.1. Most w Wolinie151
4.6.2. Most w Giżycku154
4.6.3. Most w miejscowości Kursko157
4.6.4. Most w miejscowości Nowe Dolno159
4.6.5. Kładka dla pieszych i rowerzystów nad rzeką Hull, Wielka Brytania160
4.6.6. Drewniane mosty w Diglis Basin w Worcester, Wielka Brytania163
4.6.7. Kładka pieszo–rowerowa, Ustka164
4.6.8. Most Samuela Becketta w Dublinie, Irlandia167
4.6.9. Kładka dla pieszych w porcie w Kapsztadzie, RPA170
4.7. Przykłady mostów jednoskrzydłowych równoramiennych171
4.7.1. Most przez rzekę Prai w pobliżu Butterworth, Malezja171
4.7.2. Most Song Han, Wietnam176
4.8. Mosty dwuskrzydłowe równoramienne i nierównoramienne177
4.8.1. Wstęp177
4.8.2. Most w Naestved, Dania178
4.8.3. Most El Ferdan przez kanał Sueski k/Ismailii w Egipcie181
4.9. Obliczanie statyczne dźwigarów głównych w mostach obrotowych wokół osi pionowej185
4.10. Obliczenie ruchomej konstrukcji mostu na działanie obciążeń dodatkowych186
4.11. Łożyska dźwigarów głównych187
4.12. Kółka i tor, po którym poruszają się przęsła187
4.13. Zamki ryglujące188
4.14. Otwieranie i zamykanie konstrukcji mostowej188
4.15. Opory występujące przy obrocie konstrukcji mostowej i określanie przynależnej mocy silnika189
5. Mosty podnoszone192
5.1. Wstęp193
5.2. Kształtowanie mostów podnoszonych193
5.3. Przykłady mostów podnoszonych195
5.3.1. Most w Gryfinie195
5.3.2. Most w Nowej Soli197
5.3.3. Mosty w Stanach Zjednoczonych199
5.3.4. Most przez Oude Mass, Holandia201
5.3.5. Most Bacalan-Bastide im. Jacqesa Chaban–Delmas przez rzekę Garonnę w Bordeaux, Francja203
5.3.6. Most im. Gustawa Flauberta przez rzekę Sekwanę w Rouen, Francja205
5.3.7. Most kolejowy przez kanał Södertälje, Szwecja207
5.4. Przeciwwagi209
5.5. Lokalizacja maszynowni210
5.6. Podwieszanie ruchomej konstrukcji mostowej210
5.7. Ukształtowanie wież212
5.8. Wygięcie słupów wieżowych215
5.9. Równoległe prowadzenie przęsła podnoszonego mostu216
5.10. Określenie mocy silnika elektrycznego218
6. Mosty przetaczane220
6.1. Kształtowanie mostów przetaczanych221
6.2. Przykłady mostów przetaczanych221
6.2.1. Most w Bródkach221
6.2.2. Most w Ołoboku223
6.2.3. Most w Bledzewie224
6.2.4. Kładka dla pieszych w Darłówku224
7. Mosty przewozowe228
7.1. Zasada działania229
7.2. Przykłady mostów przewozowych229
8. Mosty pływające238
8.1. Opis i historia239
8.2. Przykłady mostów pływających241
8.2.1. Most Galata przez zatokę Złoty Róg w Stambule, Turcja241
8.2.2. Mosty w Seattle przez jezioro Washington, Stany Zjednoczone242
8.2.3. Most przez Hood Canal, Stany Zjednoczone246
8.2.4. Kelowna Floating Bridge przez jezioro Okanagan w prowincji British Columbia, Kanada248
8.2.5. Most Bergsøysund, Norwegia248
8.2.6. Most Nordhordland, Norwegia250
8.2.7. West India Quay Footbridge, Londyn, Wielka Brytania252
8.2.8. Admiral Clarey Bridge, Hawaje, Stany Zjednoczone253
8.2.9. Most Yumemai w Osace, Japonia254
9. Mosty unikalne258
9.1. Most Slauerhoffbrug (w prowincji Fryzja), Holandia259
9.2. Zwijana kładka (Rolling Bridge), Londyn, Wielka Brytania260
9.3. Most gondolowy Falkrik Wheel – „Diabelski młyn z Falkirk”, Wielka Brytania263
9.4. Most zatapiany u wejścia do Kanału Koryckiego, Grecja267
Literatura270
Autorzy zdjęć274

1.1.Wprowadzenie

Mostyruchomesąbardzoważnymelementeminfrastrukturydrogowej,kolejowej

iwodnejwwielukrajach.Tylkowniektórychznichprowadzonesąoddzielnewykazytych

mostów

.NiewątpliwympotentatemwtejdziedziniesąStanyZjednoczoneAmerykiPółnoc-

nej,gdziejestichokoło3000,zczego2000drogowychi1000kolejowych[21,331.WWiel-

kiejBrytaniijestichok.400,awBelgiiblisko200.WNiemczechdziałaokoło130takich

konstrukcji[121,wFinlandiiokoło40,wSzwecjiokoło25ipodobnaichliczbaznajdujesię

wPolsce.AutoromnieudałosięniestetydotrzećdodanychzHolandii,gdziemożebyćich

kilkatysięcy

,orazztakichpaństw

,jaknp.Chiny

,Rosja,Australia,Francja,Szwajcariaczy

Kanada.

Jeszczedoniedawnarozpiętośćprzęsełruchomychnieprzekraczała200m.Obecnie–

zuwaginafakt,żestatkiosiągnęłyjużdługośćdochodzącądo360miszerokośćdo

45m–mostyruchomezwiększyłyswąrozpiętośćdoponad300m.

Zanajbardziejadekwatnądefinicjęmosturuchomegomożnauznaćnastępującesfor-

mułowanie:nZamostruchomymożnauznaćtakąkonstrukcjęmostu,wktórejjednolub

więcejprzęsełmożnaszybkoprzemieścićzapomocąurządzeńnastałezamontowanych

namoście”.Sąonebudowanetam,gdzieniejestmożliwewybudowaniepołączeniasta-

łegodrogikołowejlubszynowejnadciekiemwodnymprzyzałożonychniweletachich

trasy

,którekolidujązeskrajniąspławulubżeglugi.Niebezznaczeniajesttakżeocena

estetycznaiśrodowiskowazlokalizowaniamostuookreślonejkonstrukcji.

Mostyruchomebudowanesąnajczęściejwmiastachportowychlubprzywejściudo

portów

.Budujesięjetakżenaskrzyżowaniurzekżeglownych,atakżenaskrzyżowaniu

kanałówżeglownychzdrogamikołowymilubżelaznymi.

Mostruchomyjestbudowląumożliwiającąwznowieniewkażdejchwiliruchulądo-

wegolubteżruchuwodnegoprzezzamknięciealbootwarciejegokonstrukcjinośnej.

Ważnymczynnikiemwpływającymnawybórmosturuchomegodorealizacjijest

częstośćzamknięćiotwarćwciągudoby

.Zależyonaodnatężeniaruchukołowegoiwod-

negoprzyminimalnejdopuszczalnejwysokościskrajnispławubądźżeglugi.

Podejmującdecyzjęobudowiemosturuchomego,należybraćpoduwagęfakt,

żekosztwprawianiagowruchiutrzymaniajestwyższyniżkosztutrzymaniamostu

stałego.Innymczynnikiem,którynależyuwzględniać,jeststałaniewygodadlakorzy-

stającejzniegospołeczności.

Zuwaginastosowanedośćczęstowtakimprzypadkuzwężenietoruwodnegooraz

ponadtozewzględunaograniczonyczasotwarciamostu,przepływanietaboruwodne-

goodbywasięwzwolnionymtempie,aczęstonawetzpostojami.Tosamodotyczy

ruchudrogowego,łączniezruchemtramwajowym.Natomiastruchkolejowyodbywa

sięznaturyrzeczyregularnieibezuprzedniowymienionychprzeszkód.

Miejscowewarunkiterenowe,jakrównieżwymógzachowaniawymaganejniwelety

danejdrogikomunikacyjnejmogąpowodowaćtakmałewyniesieniespoduruchomejczę-

ścikonstrukcjimostuponadzwierciadłowody

,żeotwieraniemostubędziekoniecznedla

każdegoprzepływającegostatku.Możebyćtakżeodwrotnie:spódruchomejczęścimostu

wznositakwysokonadpoziomemwody

,żeotwieraniemostujestsporadyczneikonieczne

tylkodoumożliwieniaprzepływuwiększychjednostekpływających.

Brak wyników

Mosty ruchome

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra