Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.Materiaływewspółczesnejtechnice
9
Rys.1.7.Schematyczneobjaśnieniemateriałówwykorzystywanychdowytwarzaniasamolotówwlatachpięć-
dziesiątychubiegłegostulecia
Rys.1.;.Schematyczneobjaśnieniemateriałówwykorzystywanychwnajnowszychsamolotachpasażerskich
musząprzenosićogromneobciążeniawtemperaturzeprzekraczającej12000Cwprzypad-
kuelementówkomoryspalaniaorazpoddziałaniemkorozyjnegostrumieniaspalin.Jed-
nocześnieelementyturbiny,azwłaszczaosadzonenaniejłopatki,mająbardzozłożoną
geometrię,przytolerancjiwymiarowejrzędusetnychczęścimilimetra.Cowięcej,należy
pamiętać,żesilnikilotniczemusząmiećdostatecznieniskiekosztywytwarzania,pozwa-
lającenaichseryjnąprodukcję.Pomimowielupracukierunkowanychnawytworzenie
materiałówpozwalającychspełnićpodanewarunki,znalezionoichjakdotądniewiele,
apodstawowymrodzajemstopówstosowanychnałopatkiturbinsilnikówlotniczychtak
zwanesuperstopynabazieniklu.Łopatkirotorawykonaneztegotypustopówprzenoszą
obciążeniawywołanesiłąodśrodkowąowartościokoło90kN,wtemperaturzeprzekra-
czającejniekiedy9500C.Ichprędkośćobrotowawynosi12-14000obrotównaminutę.
Ponieważjednaksprawnośćsilnikówlotniczychrośniewrazzewzrostemtemperatury