Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rodzajemorskichstatkówtransportowych
13
Przezklasęstatkurozumiesięsyntetycznąocenęwartościtechnicznejstatku
jakojednostkipływającej.Jestonastwierdzonawtzw.świadectwieklasy(certifi-
cateofclass).Klasaoznaczonajestsymboleminstytucjiklasyfikacyjnej.Symbolkla-
syPRSskładasięzliterPRuzupełnionychcyframiiinnymiznakamiokreślającymi
rodzajnadanejklasy.Najbardziejznanymitowarzystwamiklasyfikacyjnymisą:
angielskiLloyd’sRegisterofShipping(LR),francuskieBureauVeritas(BV),nor-
weskiDetNorskeVeritas(NV),niemieckiGermanischerLloyd(GL),amerykań-
skieAmericanBureauofShipping(AB),japońskieNipponKaijiKyokai(NKK).
2.Typykonstrukcyjnestatkówmorskich
Rozróżnienietypówkonstrukcyjnychstatkówmorskichjestdokonywanewedług
różnorodnychkryteriów,wśródktórychnajważniejszesą:1)materiałkonstruk-
cyjny,zjakiegozbudowanyjestkadłubstatkulubjakidominujewjegokonstruk-
cji(statkidrewniane,statkistalowe,statkizestopówaluminiowych,ztworzyw
sztucznych,żelazobetonoweitd.);2)sposóbłączeniaelementówkonstrukcji(statki
spawane,statkinitowane);3)wytrzymałośćkonstrukcjikadłuba(statkipełno-
pokładowealbopełnowymiaroweistatkizciągłąnadbudówką);4)liczbakadłu-
bów(statkijednokadłubowe,dwukadłubowe);5)liczbapokładów(bezpokłado-
we,jednopokładowe,dwupokładowe,wielopokładowe);6)sposóbpływania
(statkinawodne–wypornościowe,statkipodwodneinadwodne–poduszkowce).
Wkontekścietychpodziałówtrzebastwierdzić,żewewspółczesnejflocie
transportowejdominująnawodnestatkistalowe,spawane,jednokadłubowe.
Szczegółyposzczególnychtypówkonstrukcyjnychsądlanaszychcelówmało
przydatne.Wartojedyniezatrzymaćsięnadpodziałemnastatkipełnowymiarowe
istatkizciągłąnadbudówką(typ3).Tepierwsze,zwaneinaczejpełnopokłado-
wymi(full-scantlingvessels),sąstatkami,którychpokładgórnyjestjednocześnie
pokłademgłównym,będącymistotnymelementemwytrzymałościkadłubastatku.
Statkizciągłąnadbudówką(complete-superstructurevessel)totakie,któresąco
najmniejdwupokładoweiwktórychpokłademgłównymjestpokładznajdujący
siępodpokładem,ananimskonstruowanajestnadbudówka(pokładtenzwany
jestpokłademnadbudówki).Dopokładugłównegosięgamocnabudowakadłuba
orazgrodziewodoszczelne.
Statkipełnopokładowesąwykorzystywaneprzedewszystkimdoprzewozu
ładunkówciężkich,tj.oniskimwspółczynnikusztauerskim,natomiaststatki
zciągłąnadbudówkąsąlepiejprzystosowanedoprzewozuładunkówlekkich,tj.
owysokimwspółczynnikusztauerskim(więcejnatentematwrozdz.II,pkt4).
Statkizciągłąnadbudówką,biorącpoduwagękonstrukcję,mogłybyćochronno-
pokładowcamiotwartymi(openshelterdecker)lubochronnopokładowcami
