Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Charakterystykatechniczno-eksploatacyjnamorskiegostatkutransportowego
33
nieuwzględniającypojemnościmiędzypokładzia,międzygórnymadrugim
pokładem(pomimożebyłoonokonstrukcyjniewpełnizamknięteiwykorzysty-
waneprzezładunek)miałzastosowanie,gdywykorzystywananośność,atymsa-
mymzanurzeniestatku,byłymniejszeiznaktonażowybyłwpełniwidoczny–
niebyłzanurzony.Jeślibyłzanurzony,zastosowaniemiałwyższypomiarpojem-
nościbruttoinetto.Takwięcarmatorzymoglikorzystaćzmożliwościobniżenia
podstawynaliczaniaopłat,bezstosowaniaspecjalnych,apotencjalnieniebezpiecz-
nych,rozwiązańkonstrukcyjnych.
LINIAPOKŁADU
Rysunek3.Znaktonażowyijegoumiejscowienie
Źródło:OpracowaniewłasnenapodstawieMiędzynarodowejkonwencjioliniachładunkowych.
Dodziobunaobuburtach
Forwardsonbathsides
Obecnieznaktenniemazastosowaniawskutekzmianwniesionychprzez
konwencję,októrejniżej.
PodjętewlatachsześćdziesiątychXXw.pracenadkonwencjąmiędzynaro-
dowąmiałydoprowadzićdoujednoliceniaprzepisówpomiarowych.Praceopar-
tonanastępującychzałożeniach:
–zarównopojemnośćbrutto,jakinettoniepowinnyodbiegać,przyprzyjęciu
nowychzasadpomiarowych,wsposóbznacznyodwynikówuzyskanych
wedługdotychczasobowiązującychzasad;
–zasadypomiaruniepowinnyrzutowaćnakonstrukcjęstatku,któramogłaby
odbiegaćodstawianychwymagańwzakresiebezpieczeństważeglugi;
–wynikpomiaruniepowinienbyćuzależnionyodszczegółówkonstrukcyjnych
statku;
–ustaleniepojemnościstatkupowinnobyćmożliwenapodstawiedokumenta-
cjitechnicznej;
–pojemnośćbruttostatkupowinnabyćfaktycznąmiarąjegocałkowitejpojem-
ności;
–pojemnośćnettostatkupowinnajednoznacznieodpowiadaćpojemnościpo-
mieszczeńprzeznaczonychdoprzewozuładunkówipasażerów.
