Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Subiektywneiobiektywneprzyczynyzużyciapojazdów
19
silnikawzakresiemaksymalnychprędkościobrotowychwałukorbowego
(szczególniedlazimnegosilnika).Intensywnośćzużywaniajestuzależnionaod
wartościtemperaturyzewnętrznejiczasupostojupojazdu(przerwmiędzykolej-
nymiuruchomieniamisilnika)orazstanucieplnegosilnikawchwilijegounieru-
chomienia[269].
Najbardziejdrastycznesytuacjerozpędzaniazimnegosilnikadomaksymalnych
prędkościobrotowychkończyłysięnawetpęknięciemgłowicylubwydmuchaniem
uszczelkigłowicy.Innymbardzoczęstopopełnianymprzezkierowcówwmiastach
błędem,wwynikuktóregopowstająznaczneobciążeniasilnikaiukładuprzenie-
sienianapędu,jestchęćpodjechaniapodbardzowysokikrawężnik.Operacjataka
jestwykonywanaprzydużejprędkościobrotowejsilnikazczęściowymwy-
sprzęgleniem,czegoefektemmożebyćzniszczenieokładzinciernychsprzęgła,
zniszczenieprzegubównapędowychlubzerwaniewielowypustupółosinapędo-
wych.Wjeżdżanienawysokikrawężnikzeznacznąprędkościąpojazdu,oprócz
uszkodzeniatarczykoła,możetakżezakończyćsięuszkodzeniemsilnika.Krót-
kotrwałezablokowaniekółnapędowychpodczasuderzeniawkrawężnikmożedo-
prowadzićnawetdoprzeskoczeniapaskazębategoukładurozrządunazębachkoła
zębategonapędulubdozniszczeniazawieszeniasamochodu(np.wahaczy),ogu-
mienia,obręczykoła(tzw.felg).
Wielukierowcówniewie,żewspółczesnychsilnikówsterowanychelektro-
nicznie,zarównozzapłonemsamoczynnym,jakizzapłonemiskrowym,nie
możnauruchamiaćprzezholowanie.Podczastakiegosposobuuruchamianiasilnika
możedojśćdozerwaniapaskarozrządulubuszkodzeniaaparaturyzasilaniawpa-
liwo.Innymbłędempopełnianymprzezniedoświadczonychkierowcówwpojaz-
dachzmechanicznąskrzyniąbiegówjestredukcjabiegówwobszarachprędkości
obrotowychniebezpiecznychzarównodlasilnika,jakidlasamejskrzyni.Niektórzy
myląsięiredukująbiegzpiątegonapierwszy.Skrzyniabiegówniejestwstanie
przenieśćtakichobciążeńiulegauszkodzeniu.Mniejdrastyczna,aletakżewy-
wołującaznaczneprzeciążeniasilnika,sprzęgłaiskrzynibiegów,jestredukcjaprze-
łożeniabezpośredniozpiątegonatrzeci(zpominięciemczwartego).Dużapręd-
kośćobrotowakółnapiątymbiegupodczasredukcjinabiegtrzecipowoduje,że
silnikbędzienapędzanyprzezkołaiwznacznymstopniumożeprzekroczyćswoją
prędkośćznamionową,coskutkujeuszkodzeniemrozrządu.
Należypamiętaćtakżeotym,żetowłaścicielsamochodudecydujeoczasiepod-
stawowychczynnościachobsługowych,którenależyregularniewykonywać.
Wpraktycezdarzasię,żeniektórzyużytkownicypojazdówniewymieniająolejusil-
nikowegowokresachnakazanychinstrukcjąfabryczną(np.dlasamochodówoso-
bowychco15000km).Uważają,żeolejzawszespełniafunkcjesmarująceieks-
ploatujągodochwili,ażsilnikzaczynapracowaćnieprawidłowo.Wtedydokonują
wymianyolejunanowy.Wkonsekwencjiprowadzitodointensyfikacjizużyciawe
wszystkichukładachtrybologicznychsilnika.Natrwałośćsamochoduopróczczyn-
nikówsubiektywnychmająwpływtakżeczynnikiobiektywne,częstotrudnedojed-
noznacznegookreślenia.Ogólniewyróżnićmożnanastępującegrupyczynników:
—cechykonstrukcyjnepojazdu(technologiawykonania,jakośćzastosowanych
materiałówkonstrukcyjnych);
