Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
NADWOZIE
Aerodynamika.Samochód,jakoobiektporuszającysięwośrodkugazowym,jakimjestpowietrze,
podlegaprawomaerodynamiki.Napotykanaopór,któregopokonaniewymagapoświęceniaczęści
mocyrozwijanejprzezsilnik,kosztemosiągówizużyciapaliwa.Opórtenrośnieproporcjonalniedo
kwadratuprędkościpojazdu.Jegonajistotniejsza,podłużnaskładowazależyponadtoodpowierzchni
czołowej,awięc–wuproszczeniu–odwysokościiszerokościsamochoduorazodbezwymiarowego
współczynnikac
x
,odzwierciedlającegodoskonałośćaerodynamicznąkształtunadwozia.Współczynnik
tenprzyjmujeobecniedlapojazdówseryjnychwartośćwgranicach0,25–0,35,podczasgdyich
powierzchniaczołowawynosi1,8do3,0m
2
.
Własnościaerodynamicznenadwoziatraktowanegojakobryłamająponadtowpływnawłasności
jezdnesamochodu–jegokierowalnośćistatecznośćruchu(powstawaniesiłynośnejisiłbocznych),
jakrównieżnaskutecznośćchłodzeniasilnikaihamulców,efektywnośćwentylacjikabiny,poziom
hałasuwewnątrzorazstopieńbrudzeniaszybikloszylamp,np.podczasdeszczu.
Przypowierzchniczołowejokreślonejwarunkamitypowejdladanegosegmentufunkcjonalności
iwielkościpojazdusiłęoporuaerodynamicznegomożnazmniejszyć,optymalizującpodtymkątem
detalenadwozia.Służątemuponadtotakiezabiegikonstrukcyjne,jakdoskonaleniekształtuelementów
wystającychpozaobryssamochodu(lusterka,klamki,zderzaki),ichosłanianie(np.ukrywanie
wycieraczek,corazczęściejbezprzegubowych,podprzetłoczeniempokrywysilnikalubwsłupkach
przednich),stosowaniespojlerówiodchylaczystrugpowietrza,zakrywanietarczkółizespołów
podwozia.
Przykładowewartościwspółczynnikac
x
dlawybranychsamochodówosobowych
Model
AudiA3
CitroënXsaraPicasso
DodgeViper
FordFusion
Współczynnikc
0,33
0,33
0,40–0,43
0,34
x
Model
Mercedes-BenzCLK
OpelVectraGTS
VolkswagenPhaeton
VolvoXC90
Współczynnikc
0,30
0,28
0,31
0,36
x
10
