Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.2.Dostępnośćkomunikacyjna
Rozwójtransportu,azwłaszczaśrodkówkomunikacjizbiorowej
5
,umożliwiłsze-
rszejgrupieosóbdostępdonowychterenówwypoczynkowychizakupdziałek
pochodzącychzparcelowanychtamgruntówleśnychirolnychorazułatwił
wyjazdynatzw.letniska.DlategowstrefiepodmiejskiejŁodzinajdłużejfunkcje
wypoczynkowepełniątemiejscowości,którejużprzedIwojnąświatowąbyły
zniąskomunikowane.Współcześnie,zuwaginarozwójmotoryzacji,połączenia
komunikacjimasowejsąwykorzystywanewmniejszymstopniu(tylko
1
/
5
res-
pondentówkorzystałazprzejazduautobusem).Wśródankietowanych64,06%
turystówiaż72,48%użytkownikówdziałekzadeklarowało,żedomiejscowości
wypoczynkowychdojeżdżawłasnymsamochodem,cojestsposobemnajwygod-
niejszymizwyklenajszybszym.
SpecyficznepołożenieobszarubadańwcentrumPolskiistotniewpływana
jegodobrądostępnośćkomunikacyjną.Przebiegajątędyczterydrogikrajowe,
sześćwojewódzkichiwielelokalnych,któreumożliwiająłatwyiszybkidojazd
doterenówwypoczynkowych.Niemalwszystkiezanalizowanychmiejscowości
znajdowałysięwpobliżudrógnajwyższegorzędu,abezpośrednioprzyszosie
E75leżałyEmiliaiStarowaGóra(rys.2).Mimożewostatnichlatachobserwuje
sięwokolicachŁodzirozbudowęimodernizacjęistniejącejsiecidrógkoło-
wych
6
,jakośćistniejącychniebyłazadowalająca.Wwieluwsiachwiększość
ciągówkomunikacyjnychnawetniezostałoutwardzonych,aasfaltpojawiałsię
jedynienagłównejdrodzedojazdowej.Najwięcejnajlepszejjakościszosmiały
GrotnikiiStarowaGóra,najmniejZofiówka,RydzynkiiNowyŚwiat.
StrefapodmiejskaŁodzijestdostępnarównieżdziękisieciszynowej.Głów-
neliniekolejowebiegnąwkierunkupółnocno-zachodnimprzezJedlicze,Grot-
niki,Ustronie,północno-wschodnimprzezŁagiewnikiNowe,SwędówiAnielin
Swędowski,wschodnimprzezJustynówiJanówkę,atakżepołudniowo-zachod-
nim.Toryznajdowałysięwośmiuz24badanychmiejscowościach,alestacje
byłytylkowGrotnikach,Jedliczach,JustynowieiSwędowie.Naterenytury-
styczno-wypoczynkowemożnadojechaćteżtramwajamipodmiejskimi:wkie-
5
6
W1866r.uruchomionopołączenieztzw.kolejąwarszawsko-berlińskąmiędzyŁodziąaKo-
luszkami,zaśw1903r.zWarszawydoKaliszaprzezZgierz,ŁódźiPabianice.Linietramwajo-
wezŁodzipoprowadzonodoPabianiciZgierza(1901r.),Aleksandrowa,Konstantynowa
iRzgowa(1910r.),Tuszyna(1917r.),późniejdoOzorkowa(1921r.)iLutomierska(1924r.).
Od1926r.zaczęłafunkcjonowaćkomunikacjaautobusowamiędzyŁodzią,ZgierzemiGłow-
nem.Mimotonadalruchmiędzymiastemapodmiejskimiterenamiwypoczynkowymiuzupeł-
niałtransportkonny,furmankami(Liszewski1987).
Wpołowie2006r.wpółnocnejczęścistrefypodmiejskiejŁodzioddanodoużytkuodcinek
autostradyA2,wplanachjestteżbudowazachodniejipołudniowejobwodnicymiasta,apo
wschodniejstroniebudowaautostradyA1oprzebiegupołudnikowym.
21
