Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wstęp
Istotnymzagadnieniemjestproblematyka,wktórejkluczowąrolęodgrywaele-
mentnbezmagazynowości”-wobszarzelogistykinazywanaJIT(Just-In-Time)
-skierowananapoziomprodukcji,wszczególnościnawspółpracęjednostekwy-
konawczychbudowy(JW)ijednostektransportowych(JT).Wprzykładowychza-
stosowaniachbadanychmetodykzostałyprzeanalizowaneprzyczynyrozbieżności
wynikówotrzymywanych,szczególnienapodstawieobliczeńtradycyjnychoraz
przyzastosowaniukolejkowychsystemówisieci,tzw.BCMP(odnazwiskBaskett,
Chandy,Muntz,Palacios[14];zklientaminiezmieniającymiprzynależnościdoklas)
względemrzeczywistychrezultatówuzyskiwanychnabudowach.
Wpierwszymrozdzialemonografiischarakteryzowanopodstawowepojęcia
orazwskazanokorzyściwynikającezciągłościpracybrygadiciągłegokorzystania
zdziałek.Następnieprześledzonoskładoweczasupracyiokresuzmianyroboczej
zprzykładowymiwynikamibadańempirycznych.Wrozdziale3scharakteryzowa-
noautorskisystemrównomiernejrealizacjiprocesówzprzykładamizastosowańRe-
cognitionSecurityiStereo-VisionSystem.Dalej,wkontekścieklasycznychmetod
organizacjibudowy,zostałprzeanalizowanyklasycznymodelpracyrównomiernej,
czasytrwaniarytmów,liczebnościdziałekibrygadroboczychorazprzedstawiono
przykładowąanalizędługościcyklirealizacjizadań.Wrozdziale5opisanoogólny
modelsieciowyrealizacjirobótbudowlanychwrazzanalizamioddziaływańnieter-
minowychrozpoczęćorazprzedłużeńokresówrealizacjiprocesów,jakteżwpływ
wcześniejszychrozpoczęćikrótszychczasówtrwaniaposzczególnychrobót.Zba-
danotamrównieżoddziaływanienacyklzadanialosowościczasówtrwaniapro-
cesówprzyzastosowaniuprzykładowychrozkładówgęstościprawdopodobieństw
ocharakterystycznychwartościachodchyleństandardowych,współczynnikówsko-
śnościikurtoz,odwzorowującychprzypadkiuogólnioneorazzbliżonedoczęsto
występującychnabudowach.Następnieprzeanalizowanowzględneokresycykli
zadańprzyróżnychliczebnościachbrygadroboczychidziałekorazprzyzmieniają-
cychsięcharakterystykachczasowychprocesów.Wrozdziale6ujętobadaniabez-
pośredniejwspółpracyjednostekwykonawczychzjednostkamitransportowymi,tj.
zpominięciemmagazynowaniamiędzyoperacyjnegomateriałów.Wprzykładach
określonom.in.liczbyjednostektransportowychoptymalnezuwaginanajniższe
kosztyorazgwarantującedostawyiwbudowaniemieszankibetonowejprzedpo-
czątkiemwiązaniacementu.Napodstawieautorskiejmetodyreprezentacjimodelu
obsługiianaliznumerycznychzbadanoróżnicewwynikachobliczeńposzczegól-
nychcharakterystyksystemówprzystosowaniumodeliteoriikolejek.Rozdział8
obejmujeocenywynikówbadańmodelowychwkontekścierezultatówosiąganych
wwykonawstwie.Wrozdziale9zestawionorezultatyprzeprowadzonychanaliz
orazwskazanokierunkidalszychbadań.
16