Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Rys.10.Widokprzykładowychwynikówprzebiegówczasowychprzyspieszeńuzyskanychdla
a)Przebiegiczasoweprzyspieszeńdlaod-
-kierunekX
-kierunekY
-kierunekZ
cinkadrogaczołgowanr2przyprędkości
12kmlh(DC12)
Badanieiocenakomfortupracyzałogipojazdówspecjalnychpodczasjazdywwarunkachterenowych
dwóchróżnychprędkościprzejazdunatymsamympodłożu
b)Przebiegiczasoweprzyspieszeńdlaod-
-kierunekX
-kierunekY
-kierunekZ
cinkadrogaczołgowanr2przyprędkości
18kmlh(DC18)
Wtymprzypadkuwyraźniewidać,żeprzykładowodlakierunkuXprzywzroście
prędkościjazdyo50%maksymalneprzyspieszeniadrgańwzrastająnaweto200%,
z6mls2doponad10mls2.Świadczytootym,żenawetmałazmianaprędkościjaz-
dymożenieśćzesobąwysokiwzrostuzyskiwanychwartościprzyspieszeń.
Wynikiuzyskanewprzedstawionymukładziepoddanoobróbce,którapolegałanawyzna-
czeniawidmaipozostałychwskaźnikówporównawczychwedługstosowanejmetodykibadań
(rys.11).WykresyskutecznychprzyspieszeńdrgańRMSwfunkcjiczęstotliwościśrodkowych
pasmtercjowychpokazują,jakijestrozkładprzyspieszeńskutecznychwzależnościodczę-
stotliwościdrgań.Wtensposóbmożnasklasyfikowaćotrzymanywynikwedługkryterium
komfortu,uciążliwościiszkodliwościwdanychwarunkachruchu.Mierzącprzyspieszenia
29
