Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ROZDZIAŁ1
TOŻSAMOŚĆKIEROWCY:
WOLNOŚĆ,DROGA
IEUFORIAPRZYSPIESZENIA
Wrozdzialetymzostanąprzedstawioneróżnekontekstykonstruowaniatożsamo-
ści-poprzezsamochód.Przywołamnawstępietezę,iżnżyjemywauto-centrycz-
nejkulturze”
3
,którejpowstaniewiążesięzogromnąroląsamochodówwżyciu
osobistymizawodowymichwłaścicieli,zwykorzystywaniemsamochodów(cię-
żarówek)dotransportowaniatowarów,atakżejakośrodkamasowejkomunikacji
(autobusy).Skoncentrujęswojąuwagęnatympierwszymkontekście,związanym
zsamochodemosobowymitożsamościąjegokierowcy.
Odpoczątkuswojegoistnieniasamochódstworzył-wporównaniuzdomi-
nującymprzedtempociągiem-innąperspektywęprzemieszczaniasię.Zmienił
poczucieczasuiprzestrzeni
4
;JeanBaudrillarduważałwręcz,żesamochódbył
postrzeganyodpoczątkujakonzwycięstwonadprzestrzenią”
5
.W1902roku
pisano,iżistotąfascynacjisamochodemjestprzyjemnośćjazdyzwiązanaznpo-
czuciemwolnościiniezależności,którejniemożedaćkolej”
6
.Uważanowówczas,
żewprzypadkupociągupasażerjestdodatkiemdonanonimowejmaszyny”
,
jestpasażeremodniejnuzależnionym”
.Zwolennicysamochodutwierdzili,że
pociągjestformątransportowania,aniepodróżowania
7
.Eksponowalifakt,iż
przemieszczaniesiępociągiemodbywasięzgodniezpowtarzalnymrozkładem
3
W
.Brodksy,DrivingwithMusic.Cognitive-BehaviouralImplications,London2016,s.1.
4
E.Dufy,TeSpeedHandbook.Velocity,Pleasure,Modernism,Durham2009,s.5.
5
J.Baudrillard,Systemofobjects,London1996,s.59.
6
B.Ladd,Autophobia.LoveandHateintheAutomotiveAge,Chicago2008,s.16.
7
W
.Sachs,ForLoveoftheAutomobile.LookingBackintotheHistoryofOurDesire,Berkeley
1984,s.93.
11
WydawnictwoNaukoweUAM–wszelkieprawazastrzeżone
