Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Tabela1.3.PoziomyautonomicznościsystemówwgIMO
Poziom/
Stopień
1
2
3
4
Statekzezautomatyzowanymiprocesamiiwspomaganiemdecyzji.
Załogajestobecnanaburcie(sterujefunkcjamiisystemamistatku).
Niektóredziałaniasązautomatyzowane.
Odnosisiędozdalniesterowanegostatkuzzałogąnaburcie.Statekjest
zdalniesterowanyzlądu.Załoganaburciejestgotowaprzejąćstero-
waniefunkcjamiisystemami.
Brakzałoginaburcie.Statekjeststerowanyzdalniezlądu.
Operacjeorazdecyzjesąinicjowaneprzezukładyautomatyki.
Opisfunkcji
Źródło:opracowaniewłasnenapodstawieIMO,2018b,7.
Wartotakżepoddaćanaliziepodejścienajbardziejzaawansowanych
technologiczniekonsorcjówświatowychzaangażowanychwbudowęstat-
kówautonomicznych.ZadaniemeuropejskiegoprojektuMUNIN(Mari-
timeUnmannedNavigationthroughIntelligenceinNetworks)byłoopracowa-
nietechnicznejkoncepcjidziałaniabezzałogowegostatkuhandlowego
iocenajejwykonalnościtechnicznej,ekonomicznejorazprawnej.Jed-
nostkadocelowazostałazdefiniowanajakostatekkierowanyprzede
wszystkimprzezzautomatyzowanesystemydecyzyjnezainstalowane
napokładzie(np.mosteknawigacyjny),alemonitorowanyprzezopera-
toraznajdującegosięwbrzegowymcentrumkontroli(seacommandcenter,
SCC).Systemmiałprzyjąćpostaćhybrydy–statkuautonomicznegobędą-
cegopołączeniemdwóchrozwiązańobejmujących(MUNIN,2016,4):
•
statekzdalniesterowanyiobsługiwanyprzezoperatorazodległej
lokalizacji,zbrzegowegocentrumkontroli,zapomocąpołączeniabez-
przewodowego(systemyłącznościsatelitarnej).Pakietdanychzebranych
przezsensorypokładoweprzekazywanyjestnaodległestanowiskodo-
wodzenia,anastępnieanalizowany.Napodstawieotrzymanychinforma-
cjipodejmowanesądecyzjeoperatorskie,
•
statekzautomatyzowany,wktórymzaawansowanepokładowe
systemywspomaganiadecyzjipodejmujądziałaniaoperacyjneniezależ-
nie(bezudziałuczłowieka).Statekbyłbywstaniesamodzielnie,poprzez
wykorzystaniemetodsztucznejinteligencji,podejmowaćoptymalnedecy-
zjenapodstawieinterakcji(wymianydanych)bezpośredniozotoczeniem.
29
