Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.JedwabnySzlak–szansaczyzagrożeniedlatransportuintermodalnegowPolsce?
idystrybucyjnymi17%,apowstającejdziękiudostępnianiutaboruiinfrastruktury
kolejowej-5%[14].PodobneambicjeposiadatakżeGrecja,Słowacja,Austria,
Węgry,krajebałtyckie,ObwódKaliningradzkiorazRumunia.Największyzysk
zrelacjiChiny-UEosiągająpaństwa,wktórychpociągizChinkończąizaczynają
swójbieg.
Chińskiefirmy,którerozwijająpołączeniadoEuropy,togłównieoperato-
rzyintermodalni.Sątofirmylogistyczne,którechciałybyobsługiwaćprzewo-
zydoEuropyitoniezależnieodkrajudocelowego-Polski,Niemiec,Rosjiczy
Kazachstanu.Niemająonenatomiastżadnegoudziałuwtransporcienaterenie
EAUGczyUniiEuropejskiej.Natymetapienarynkutworząsiębraki,któreza-
pełnićmogąpolskieprzedsiębiorstwatransportowe.Mimo,żewkrajubrakuje
odpowiedniejinfrastrukturyiniemakonkretnegorządowegoplanu,Polskamoże
wykorzystaćtęlukę.
Dofinansowaniaregularnychprzewozówkontenerowychwynosząok.40-50%
ogółukosztów.PrzeliczająctonajednostkęTEUwynoszą4-4,5tys.$[15].Bez
tychdotacjitransportniemógłbyfunkcjonować-niestetycałkowitekosztyprze-
wozówkolejowychsądużowyższeodprzewozówmorskich.Chińscydecydenci
zapowiadająstopniowezmniejszanielubnawetcałkowitewygaszaniedotacjiod
2022roku[16].Optymizmemmożenapawaćfakt,żewykorzystywaniezdolności
przewozowychwtransporciekolejowymzEuropydoChinjestcorazlepsze,przez
coregularnekolejowepołączeniakontenerowesąbardziejopłacalne.
Wszystkiedotychczasoweinowepołączeniaeuroazjatyckieskupiająsięna
kilkueuropejskichhubachlogistycznych.Hubytostrefyprzemysłoweodużym
potencjaleprzepływuładunków.PozaPolską(tab.2),opozycjęgłównegohubu
logistycznegowEuropieŚrodkowejstarająsięrównieżWęgryiSłowacja.DlaChin
atrakcyjnąopcjąsąrównieżŁotwaiLitwa,którenieustannieinwestująwpo-
łączeniazportamiwKłajpedzieiRydze,posiadająteżpołączeniezRosjąoraz
państwamiskandynawskimi.
GłównymhubemlogistycznymdlaobszaruNiemiec,północnejFrancji
ipaństwBeneluksujestDuisburgwNadreniiPółnocnej-Westfalii.Takąsamąrolę
wpołudniowychiwschodnichNiemczechorazEuropieŚrodkowo-Wschodniej
możepełnićPolska.Dodatkowymatutem,któremożewykorzystaćPolskawpro-
cesiebudowyprzewagikonkurencyjnej,stanowidużaliczbaprzewoźnikówdro-
gowych,stanowiącychpoważnąkonkurencjępodwzględemcenowym.Odgrywa
tokluczoweznaczenieprzydystrybucjitowarówwsystemieoddrzwidodrzwi
(ang.doortodoor).
17
