Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.Transportagospodarkanarodowa
19
niatakiejofertyusług,którejpoziomzindywidualizowanianależyokreślićjako
wysoki.Wartośćsamejusługiuzależnionabędzieodzaspokojeniawymogówpo-
tencjalnegousługodawcy.Ważnejestwięcstworzenieofertyodbiegającejoduzna-
nychstandardówusług.Jakododatkowewzmocnieniepozycjioferentanarynku
usługtransportowychnależyuznaćzdolnośćdokreowanianowychpotrzeblub
preferencjiwsferzedziałańprzewozowych.
Transportowepotrzebygospodarkinarodowejsąustalanepoprzezpomiar
transportochłonności.Sednemtegozjawiskajestpoziomzaangażowaniatrans-
portowejdziałalnościwfunkcjonowanieinnychdziałównarodowejgospodar-
ki[175].Całokształtilościowych,jakościowychorazstrukturalnychprocesów
rozwojowychpociągazasobąrosnącezapotrzebowanienausługiocharakterze
transportowym(rosnąbezwzględnewielkościpotrzebprzewozowych,jakitrans-
portochłonnośćjednostkowa,mierzonapoprzezwartośćtransportowychnakła-
dów,któresąponoszonenawygenerowaniejednostkidochodunarodowego).
Dlategoteżtransportochłonnośćgospodarkinarodowejstanowizespółpraco-,
energo-imateriałochłonności.Ujmująctopojęciewsposóbnajbardziejogólny,
możnauznać,żejesttostanzaangażowaniatransportowejdziałalności,wynika-
jącyzpodejmowaniaodmiennejdziałalności,takspołecznejjakigospodarczej.
Zkoleiówstanzaangażowanianależyzdefiniowaćjakopoziomzaangażowania
pracyuprzedmiotowionejiżywejprzyobsłudzetransportowejwszelkiegotypu
działówgospodarkinarodowej,wliczającwtoobsługęindywidualnychpotrzeb
społeczeństwawaktualnieistniejącymzorganizowaniużycia.
Uwzględniającpowyższerozważanianatematpracochłonnościnależystwier-
dzić,żedziałalnośćtransportowawiążesięzużyciemczynnikówprodukcji.Prócz
tegoowadziałalnośćmającacharakterusługowy,legitymujesięwtórnościąwod-
niesieniudoresztydziałalności,któramawymiarspołeczno-gospodarczy,jakoże
służyprzemieszczaniuwytworzonychusługidóbr.Dlategoteżnakładynatrans-
portstanowiąobciążenieefektówrzeczowejprodukcji.
Całkowityrozmiartransportochłonnościgospodarkinarodowejjestuzależ-
nionyodtakichczynników,jak:
•wielkośćistrukturaprodukcjirzeczowej,
•stopieńspecjalizacjiczynnościdającejgwarancjęprawidłowegofunkcjono-
waniagospodarkinarodowej,
•stopieńruchliwościspołeczeństwa.
Zapotrzebowanienausługiprzewozowestanowizatemwyrazfaktycznychre-
lacjispołeczno-gospodarczychdanegopaństwa[139].Niemaprzytymznacze-
niaprawidłowośćtychrelacjiipotencjalnaracjonalnośćlubnieracjonalnośćtego
zapotrzebowania.Tezależnościsąotyleistotne,żewprzypadkurodzimejgo-
spodarkiprzezszereglatpanowałpogląd,wedługktóregopoziompolskiejtrans-
portochłonnościjestzbytduży,stądteżwskazanejest,abyzmniejszyćwielkość
przewozów[159].
