Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
22
ROZDZIAŁ1.PRZESŁANKIWŁĄCZENIATRANSPORTU…
Istotnymczynnikiemokreślającymspecyfikęgałęzitransportujestwspółczynnik
wydłużeniadrogi,którywpływanaczasikosztytransportu.Wskaźniktenwynika
zrelacjirzeczywistejdługościdrogidodługościmierzonejwliniiprostejpomiędzy
punktamitransportowymi.Zewzględunakrętybiegrzekoraz,wcześniejwspomnia-
ną,niewielkągęstośćśródlądowychdrógwodnych,transportwodnyśródlądowycha-
rakteryzujesięzazwyczajwyższyminiżtransportkolejowyisamochodowywspół-
czynnikamiwydłużenia.Wniektórychjednakkrajachwartościwspółczynników
wydłużeniadrógwodnychnieodbiegająażtakznacznieodtychwspółczynników
winnychgałęziachtransportu(tab.1.2).Jesttospowodowaneznacznymudziałem
połączeńkanałowychwogólnejdługościśródlądowychdrógwodnych18.Jakwynika
ztab.1.3,w2017r.weFrancjiiHolandiikanałyżeglugiśródlądowejstanowiłyodpo-
wiednioaż60,2%i55,9%ogólnejdługościeksploatowanychdrógwodnych.
Tab.1.2.Porównanierzeczywistychodległościprzewozupomiędzywybranymipunktamina-
daniaiodbioruładunkówwedługgałęzitransportuwewnątrzlądowego(km)
Transport
samochodowy
558
211
243
145
314
337
423
Trasaprzewozu
Hamburg-Decin(Czechy)
Hamburg-Salzgitter
Rotterdam-Duisburg
Hamburg-Hanower
Hamburg-Berlin
Linz-Norymberga
Antwerpia-Ludwigshafen
Transport
kolejowy
532
194
267
176
284
331
488
Transportwodny
śródlądowy
635
200
227
259
357
384
659
Źródło:VerkehrswirtschaflicherundökologischerVergleichderVerkehrsträgerStraße,BahnundWasser-
straße,nBinnenschiffahrt-ZfB”2008,Nr.6.
Kanałyżeglugowejakoelementinfrastrukturytransportuwodnegośródlądowego
budowanesąwcelu:
•połączeniadwóchrzeklubdolinrzecznych(wododziałowekanałyłączące),
•przedłużeniaistniejącejdrogiwodnej,abyumożliwićjejpołączeniezważnym
ośrodkiemmiejsko-przemysłowym,portem,przeładowniązakładowąitp.(dojaz-
dowykanałłączący),
18
Por.J.Dyczkowska,Śródlądowytransportwodnyazintegrowanysystemlogistyczny,nLogi-
styka”2011,nr2.
