Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Stantechniczny
Nastantechnicznydrogowychobiektówmostowychwpływaszereguwarunkowań,
wśródktórychmożnawyróżnićtrzypodstawowegrupyzagrożeń.
Pierwsząznichstanowiązagrożeniawynikającezoddziaływaniaruchudrogowego.
Przejazdypojazdówciężkich,zponadnormatywnymiobciążeniaminaosielubozwięk-
szonychgabarytach,atakżepojazdówrozwijającychdużeprędkości,destrukcyjniewpływa-
jąnaobiektymostowe,powodujączwiększoneoddziaływaniadynamicznenakonstrukcje
orazwzrostnaprężeńwichelementach.Każdorazowyprzejazdobciążeniaponadnor-
matywnegomożepowodowaćpowstawanietrwałychodkształceńkonstrukcji,początko-
woniewidocznych,alesumującychsięwczasie.Ruchtakichpojazdówwkonsekwen-
cjiprzyspieszawięcprocesniszczeniakonstrukcjimostowychiskracaichprzydatność
użytkową,szczególnieprzyichdużejliczbie[2.137].
Następnągrupęstanowiązagrożeniawynikającezezmianwarunkówatmosferycz-
nychorazzanieczyszczeniaśrodowiskanaturalnego.Szczególnieniekorzystnyidestruk-
cyjnywpływnakonstrukcjemostowewywieraużywaniezimąśrodkówchemicznychdo
zwalczaniaoblodzenianawierzchnijezdni,któreprzyspieszająprocesykorozyjnenapo-
wierzchnielementówkonstrukcji,atakżeczęstewahaniatemperaturywokolicach00C,
powodującewciągurokuwielokrotnezamarzanieirozmarzaniewodyznajdującejsię
wszczelinachkonstrukcjiobiektu.Naobiektymostowenegatywnieoddziałująrównież
zanieczyszczeniapowietrza,zwłaszczazwiązkisiarki,którychzawartośćwatmosferze
wzrastawrazzrozwojemprzemysłu.Podporymostównarażonesąnaszkodliwedzia-
łaniezanieczyszczeńwystępującychwciekachwodnych,doktórychnależąchemiczne
zanieczyszczeniaprzemysłowe,czyteżzwiązkiamonu,występującezewzględunastoso-
wanienawozówsztucznychwrolnictwie.Uszkodzeniapowodujątakżepowodzieierozje
dna,występującezwłaszczananieuregulowanychrzekach,spływylodóworazszkody
spowodowaneeksploatacjągórniczą.
Istotnesąrównieżuwarunkowaniawynikająceznaturalnegozużyciakonstrukcji,
przyjętychrozwiązańkonstrukcyjnychorazjakościzastosowanychmateriałów
,wtym
zjawiskostarzeniaorazniejednorodnośćparametrówwytrzymałościowychużytychma-
teriałów
.
Wrezultacienakładaniasięróżnychdestrukcyjnychczynnikówmożenastąpićzbyt
szybkiepowstawanieuszkodzeńkonstrukcjiorazutratapierwotnychparametrówtech-
nicznychobiektu.Wiążesiętozewzrostemkosztówutrzymaniaorazkoniecznością
zwiększeniaczęstotliwościwykonywaniazabiegówutrzymaniowych,pracremonto-
wychiprzebudówobiektówmostowych.
Zapewnienieużytkownikomdrógpublicznychbezpieczeństwaruchuwymagaod
zarządcówdrógstałegozaangażowaniawdbanieostantechnicznypodległejinfrastruk-
tury
.Podstawąbieżącegoutrzymaniapowinnobyćwpierwszejkolejnościzbieranie,gro-
madzenieiprzetwarzanieinformacjioaktualnymstanietechnicznymwszystkichza-
rządzanychobiektów
,cojestmożliwedziękiregularnemuprzeprowadzaniuprzeglądów
(por.p.2.7.4)[2.24].Prowadzenieokresowychkontrolistanuobiektówinżynierskich
jestobowiązkiemustawowym[2.138],[2.139].Od1991rokuobiektymostowepodda-
wanesąregularnymprzeglądom,aichwynikiewidencjonujesięwodpowiednimmo-
duleSystemuGospodarkiMostowej(por.podrozdz.8.2),którystanowisystemwspo-
magającyzarządzaniedrogowymiobiektamiinżynierskimi.Daneuzyskiwanecorocznie
63