Trwałość mostów stalowych

Adam Wysokowski

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

978-83-01-22249-9

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2022

Liczba stron:

697

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Wysokowski, Adam. Trwałość mostów stalowych. Red. . Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2022, 697 s. ISBN 978-83-01-22249-9

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Wysokowski, A.

T1 Trwałość mostów stalowych

PB Wydawnictwo Naukowe PWN

PP Warszawa

YR 2022

SN 978-83-01-22249-9

Bibliografia BibTex:

@Book{ 276642, author = "Wysokowski, Adam", editor = "", title = "Trwałość mostów stalowych", publisher = "Wydawnictwo Naukowe PWN", year = "2022", address = "Warszawa", isbn = "978-83-01-22249-9" }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Wysokowski, Adam

ED -

TI - Trwałość mostów stalowych

PB - Wydawnictwo Naukowe PWN

CY - Warszawa

PY - 2022

SN - 978-83-01-22249-9

ER -

Netografia (standard APA):

Wysokowski, Adam. Trwałość mostów stalowych [baza danych online] Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2022 [dostęp: 25 08 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/trwalosc-mostow-stalowych-adam-wysokowski-276642.

konstrukcje stalowe, mosty, Mostownictwo

Obiekty mostowe, w tym te o konstrukcji stalowej, to ogromny majątek narodowy, którego powstanie wymagało dużego nakładu sił i środków. Tym samym wydaje się oczywiste, że majątek ten wymaga odpowiedniego utrzymania, wykonywania prac remontowych i ...

Więcej

ISBN/ISSN:

978-83-01-22249-9

DOI:

Wydawnictwo:

Wydawnictwo Naukowe PWN

Rok wydania:

2022

Liczba stron:

697

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Od autora10
Wykaz ważniejszych symboli i oznaczeń14
1. Wstęp18
Piśmiennictwo do rozdziału 153
2. Trwałość mostów stalowych56
2.1. Wprowadzenie57
2.2. Stan techniczny obiektów mostowych w Polsce60
2.2.1. Stan techniczny mostów drogowych60
2.2.2. Stan techniczny mostów kolejowych74
2.3. Trwałość pomostów w mostach stalowych86
2.3.1. Wprowadzenie86
2.3.2. Trwałość pomostów niewspółpracujących86
2.3.3. Trwałość pomostów ortotropowych92
2.3.4. Trwałość pomostów zespolonych95
2.4. Trwałość połączeń w mostach stalowych102
2.4.1. Wprowadzenie102
2.4.2. Trwałość połączeń nitowanych104
2.4.3. Trwałość połączeń spawanych112
2.4.4. Trwałość połączeń na śruby i śruby sprężające120
2.5. Trwałość obiektów gruntowo-powłokowych ze stalowych blach falistych126
2.6. Czynniki wpływające na trwałość mostów stalowych133
2.6.1. Wprowadzenie133
2.6.2. Wpływ stanu hydroizolacji pomostu139
2.6.3. Wpływ właściwego sposobu odwodnienia150
2.6.4. Wpływ stanu technicznego urządzeń dylatacyjnych164
2.6.5. Wpływ stanu technicznego łożysk178
2.6.6. Wpływ stanu technicznego innych elementów wyposażenia197
2.6.7. Wpływ stanu technicznego urządzeń obcych209
2.7. Ocena i miary stanu technicznego mostów w ujęciu teoretycznym i praktycznym213
2.7.1. Wprowadzenie213
2.7.2. Teoretyczne metody obliczania prawdopodobieństwa awarii w czasie eksploatacji216
2.7.3. Współczynniki bezpieczeństwa konstrukcji225
2.7.4. Systemy inspekcji i praktyczne miary stanu technicznego drogowych obiektów mostowych228
2.7.5. Systemy inspekcji stanu technicznego kolejowych obiektów mostowych235
2.8. Opis degradacji mostów stalowych240
2.8.1. Modele degradacji mostów240
2.8.2. Krzywe degradacji mostów stalowych246
Piśmiennictwo do rozdziału 2255
3. Zjawisko zmęczenia w mostach stalowych266
3.1. Wprowadzenie267
3.2. Przyczyny powstawania uszkodzeń zmęczeniowych280
3.3. Czynniki eksploatacyjne wpływające na nośność zmęczeniową285
3.3.1. Uwagi wstępne285
3.3.2. Obciążenia eksploatacyjne – drogowe286
3.3.3. Obciążenia eksploatacyjne – kolejowe306
3.3.4. Obciążenia ponadnormatywne315
3.3.5. Skutki techniczno-ekonomiczne zmiany dopuszczalnych normowych obciążeń na osie316
3.4. Badania nośności eksploatacyjnej320
3.4.1. Badania materiałowe320
3.4.2. Badania na rzeczywistych obiektach mostowych335
3.5. Wytrzymałość zmęczeniowa i trwałość eksploatacyjna konstrukcji mostów stalowych346
3.5.1. Wprowadzenie346
3.5.2. Oceny stopnia wyeksploatowania mostów stalowych360
3.5.3. Przykłady rzeczywistych rezerw trwałości zmęczeniowej przebadanych w terenie konstrukcji mostów stalowych360
Piśmiennictwo do rozdziału 3364
4. Zjawisko korozji w mostach stalowych376
4.1. Wprowadzenie377
4.2. Przyczyny występowania korozji379
4.3. Rodzaje korozji384
4.4. Elementy mostów stalowych szczególnie narażone na korozję392
4.5. Wpływ korozji na nośność doraźną mostów stalowych398
4.6. Ocena uszkodzeń korozyjnych mostów stalowych414
Piśmiennictwo do rozdziału 4424
5. Wpływ korozji na nośność zmęczeniową mostów stalowych428
5.1. Zjawisko zmęczenia korozyjnego w mostach stalowych429
5.2. Ocena przebiegu procesów korozyjnych na podstawie badań rzeczywistych konstrukcji mostowych441
5.2.1. Badania identyfikacji zjawiska korozji w elementach stalowych mostów drogowych442
5.2.2. Badania identyfikacji zjawiska korozji w elementach stalowych mostów kolejowych445
5.2.3. Analiza wyników badań identyfikacji zjawiska korozji w mostach stalowych448
5.3. Badania zmęczenia korozyjnego konstrukcyjnych stali449
5.3.1. Wprowadzenie449
5.3.2. Przygotowanie próbek do badań wraz z zamodelowaniem rzeczywistego przebiegu procesu korozji w warunkach laboratoryjnych450
5.3.3. Badania statyczne stali454
5.3.4. Badania zmęczeniowe stali457
5.3.5. Analiza otrzymanych wyników badań zmęczeniowych461
5.4. Wnioski z przeprowadzonych badań laboratoryjnych zmęczenia korozyjnego stali mostowych471
5.5. Przykład praktycznego uwzględniania wpływu zjawiska zmęczenia korozyjnego na trwałość zabytkowego mostu zespolonego472
Piśmiennictwo do rozdziału 5480
6. Metody uwzględniania trwałości mostów stalowych w projektowaniu484
6.1. Metody opracowane przez autora485
6.1.1. Określanie trwałości konstrukcji mostów stalowych pod kątem zmęczenia485
6.1.2. Sprawdzanie wytrzymałości zmęczeniowej konstrukcji dla założonej normowej trwałości obiektu496
6.1.3. Sposób oceny wytrzymałości zmęczeniowej i trwałości obiektów eksploatowanych500
6.1.4. Metoda szacowania wpływu korozji na nośność konstrukcji stalowych obiektów mostowych513
6.2. Wybrane metody uwzględniania trwałości i nośności zmęczeniowej w przepisach technicznych na516
6.2.1. Metody uwzględniania trwałości – w tym zmęczeniowej – w przepisach australijskich516
6.2.2. Metody uwzględniania trwałości – w tym zmęczeniowej – w przepisach niemieckich517
6.2.3. Metoda szacowania stanu granicznego zmęczenia według przepisów amerykańskich522
6.3. Uwzględnianie trwałości i sprawdzanie nośności zmęczeniowej według Eurokodu 3537
Piśmiennictwo do rozdziału 6544
7. Działania zapewniające odpowiednią trwałość konstrukcji mostów stalowych550
7.1. Wprowadzenie551
7.2. Ochrona konstrukcyjna552
7.3. Ochrona materiałowo-strukturalna565
7.3.1. Wprowadzenie565
7.3.2. Stosowanie stali trudnordzewiejących566
7.4. Ochrona powierzchniowa573
7.4.1. Wprowadzenie573
7.4.2. Systemy malarskie582
7.4.3. Powłoki metalizacyjne588
7.4.4. Systemy metalizacyjno-malarskie597
7.5. Zapewnienie trwałości obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych601
Piśmiennictwo do rozdziału 7611
8. Zarządzanie i systemy eksperckie w aspekcie trwałości mostów616
8.1. Zarządzanie obiektami mostowymi617
8.1.1. Zarządzanie drogowymi obiektami mostowymi618
8.1.2. Zarządzanie kolejowymi obiektami mostowymi621
8.2. System Gospodarki Mostowej623
8.2.1. Rys historyczny SGM624
8.2.2. Funkcjonowanie SGM627
8.3. System zarządzania mostami kolejowymi SMOK639
8.3.1. Rys historyczny systemu SMOK641
8.3.2. Funkcjonowanie systemu SMOK642
8.4. Wykorzystanie technologii BIM w zarządzaniu gospodarką mostową649
8.5. Metody analizy cyklu życia (LCA) w aspekcie trwałości mostów stalowych661
8.6. Wybrane zagraniczne systemy zarządzania obiektami mostowymi670
Piśmiennictwo do rozdziału 8678
9. Podsumowanie684
Słownik ważniejszych terminów688

Stantechniczny

Nastantechnicznydrogowychobiektówmostowychwpływaszereguwarunkowań,

wśródktórychmożnawyróżnićtrzypodstawowegrupyzagrożeń.

Pierwsząznichstanowiązagrożeniawynikającezoddziaływaniaruchudrogowego.

Przejazdypojazdówciężkich,zponadnormatywnymiobciążeniaminaosielubozwięk-

szonychgabarytach,atakżepojazdówrozwijającychdużeprędkości,destrukcyjniewpływa-

jąnaobiektymostowe,powodujączwiększoneoddziaływaniadynamicznenakonstrukcje

orazwzrostnaprężeńwichelementach.Każdorazowyprzejazdobciążeniaponadnor-

matywnegomożepowodowaćpowstawanietrwałychodkształceńkonstrukcji,początko-

woniewidocznych,alesumującychsięwczasie.Ruchtakichpojazdówwkonsekwen-

cjiprzyspieszawięcprocesniszczeniakonstrukcjimostowychiskracaichprzydatność

użytkową,szczególnieprzyichdużejliczbie[2.137].

Następnągrupęstanowiązagrożeniawynikającezezmianwarunkówatmosferycz-

nychorazzanieczyszczeniaśrodowiskanaturalnego.Szczególnieniekorzystnyidestruk-

cyjnywpływnakonstrukcjemostowewywieraużywaniezimąśrodkówchemicznychdo

zwalczaniaoblodzenianawierzchnijezdni,któreprzyspieszająprocesykorozyjnenapo-

wierzchnielementówkonstrukcji,atakżeczęstewahaniatemperaturywokolicach00C,

powodującewciągurokuwielokrotnezamarzanieirozmarzaniewodyznajdującejsię

wszczelinachkonstrukcjiobiektu.Naobiektymostowenegatywnieoddziałująrównież

zanieczyszczeniapowietrza,zwłaszczazwiązkisiarki,którychzawartośćwatmosferze

wzrastawrazzrozwojemprzemysłu.Podporymostównarażonesąnaszkodliwedzia-

łaniezanieczyszczeńwystępującychwciekachwodnych,doktórychnależąchemiczne

zanieczyszczeniaprzemysłowe,czyteżzwiązkiamonu,występującezewzględunastoso-

wanienawozówsztucznychwrolnictwie.Uszkodzeniapowodujątakżepowodzieierozje

dna,występującezwłaszczananieuregulowanychrzekach,spływylodóworazszkody

spowodowaneeksploatacjągórniczą.

Istotnesąrównieżuwarunkowaniawynikająceznaturalnegozużyciakonstrukcji,

przyjętychrozwiązańkonstrukcyjnychorazjakościzastosowanychmateriałów

,wtym

zjawiskostarzeniaorazniejednorodnośćparametrówwytrzymałościowychużytychma-

teriałów

Wrezultacienakładaniasięróżnychdestrukcyjnychczynnikówmożenastąpićzbyt

szybkiepowstawanieuszkodzeńkonstrukcjiorazutratapierwotnychparametrówtech-

nicznychobiektu.Wiążesiętozewzrostemkosztówutrzymaniaorazkoniecznością

zwiększeniaczęstotliwościwykonywaniazabiegówutrzymaniowych,pracremonto-

wychiprzebudówobiektówmostowych.

Zapewnienieużytkownikomdrógpublicznychbezpieczeństwaruchuwymagaod

zarządcówdrógstałegozaangażowaniawdbanieostantechnicznypodległejinfrastruk-

tury

.Podstawąbieżącegoutrzymaniapowinnobyćwpierwszejkolejnościzbieranie,gro-

madzenieiprzetwarzanieinformacjioaktualnymstanietechnicznymwszystkichza-

rządzanychobiektów

,cojestmożliwedziękiregularnemuprzeprowadzaniuprzeglądów

(por.p.2.7.4)[2.24].Prowadzenieokresowychkontrolistanuobiektówinżynierskich

jestobowiązkiemustawowym[2.138],[2.139].Od1991rokuobiektymostowepodda-

wanesąregularnymprzeglądom,aichwynikiewidencjonujesięwodpowiednimmo-

duleSystemuGospodarkiMostowej(por.podrozdz.8.2),którystanowisystemwspo-

magającyzarządzaniedrogowymiobiektamiinżynierskimi.Daneuzyskiwanecorocznie

Brak wyników

Trwałość mostów stalowych

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra