Ubezpieczenia lotnicze

Anna Konert

Uzyskaj dostęp

Zakup książkę

ISBN/ISSN:

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

229

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Bibliografia:

Konert, Anna. Ubezpieczenia lotnicze. Red. . : Wolters Kluwer Polska SA, 2014, 229 s.

Bibliografia refWorks:

RT Book, Whole

SR Electronic(1)

A1 Konert, A.

T1 Ubezpieczenia lotnicze

PB Wolters Kluwer Polska SA

YR 2014

Bibliografia BibTex:

@Book{ 234238, author = "Konert, Anna", editor = "", title = "Ubezpieczenia lotnicze", publisher = "Wolters Kluwer Polska SA", year = "2014", address = "", }

Bibliografia endNote:

TY - BOOK

AU - Konert, Anna

ED -

TI - Ubezpieczenia lotnicze

PB - Wolters Kluwer Polska SA

CY -

PY - 2014

ER -

Netografia (standard APA):

Konert, Anna. Ubezpieczenia lotnicze [baza danych online] : Wolters Kluwer Polska SA, 2014 [dostęp: 03 05 2024]. Dostęp w Ibuk Libra: https://libra.ibuk.pl/reader/ubezpieczenia-lotnicze-anna-konert-234238.

umowa ubezpieczenia, Lotnicze prawo, Swoboda umów

Książka zawiera kompleksowe omówienie problematyki ubezpieczeń lotniczych, w tym ubezpieczenia aerocasco, ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, ubezpieczenia ryzyka wojny i terroru, ubezpieczeń indywidualnych. Szczególnie istotna jest część do...

Więcej

ISBN/ISSN:

DOI:

Wydawnictwo:

Wolters Kluwer Polska SA

Rok wydania:

2014

Liczba stron:

229

XML:ISBN/ISSN:

ONIX MARC21

Wykaz skrótów | str9
Wprowadzenie | str13
1. Umowa ubezpieczenia lotniczego - charakterystyka | str17
Charakterystyka ubezpieczeń lotniczych | str17
2. Umowa reasekuracji | str20
3. Rynek ubezpieczeń lotniczych | str24
3.1. Pojęcie rynku ubezpieczeń lotniczych (Aviation Insurance Market) | str24
3.2. Londyński rynek ubezpieczeń lotniczych | str24
4. Rodzaje ubezpieczeń lotniczych | str30
Ubezpieczenia lotnicze aerocasco (hull insurance) | str33
1. Wprowadzenie | str45
Ubezpieczenie lotnicze odpowiedzialności cywilnej | str45
2. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo międzynarodowe | str46
2.1. Ubezpieczenie OC eksploatującego statek powietrzny za szkody spowodowane osobom trzecim w prawie międzynarodowym | str46
2.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw | str48
2.3. Minimalne wymogi ubezpieczeniowe za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw | str101
2.4. Ubezpieczenie OC przewoźnika lotniczego za szkody spowodowane pasażerom i w bagażu w prawie międzynarodowym | str119
2.5. Ubezpieczenie cargo | str123
2.6. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo UE | str126
2.7. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo polskie | str131
1. Wprowadzenie | str143
Ubezpieczenia lotnicze ryzyka wojny i terroru | str143
2. Ryzyko terrorystyczne | str144
3. Ubezpieczenia lotnicze ryzyka wojny i terroru po dniu 11 września 2001 r. | str146
4. Ochrona ryzyk wojennych i terroru w prawie międzynarodowym | str150
5. Ochrona ryzyk wojennych i terroru w prawie europejskim | str154
6. Ochrona ryzyk wojennych i szczególnych casco w Polsce | str155
7. Specjalne programy ubezpieczeniowe w wybranych państwach | str157
1. Ubezpieczenia następstw nieszczęśliwych wypadków (NW) i ubezpieczenia na życie | str160
Ubezpieczenia indywidualne | str160
2. Dodatkowe ubezpieczenia pasażerów | str164
3. Coupon insurance | str169
4. Ubezpieczenie członków załogi | str169
5. Specjalne ubezpieczenie pracowników na skutek wypadku w podróży | str172
6. Ubezpieczenia do kart kredytowych (credit card insurance) | str173
1. Wprowadzenie | str182
Ogólne wyłączenia odpowiedzialności wspólne dla wszystkich ryzyk lotniczych | str182
2. Szczegółowe wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela | str183
2.1. Szkody powstałe w wyniku używania statku powietrznego w celu łamania prawa | str183
2.2. Szkody powstałe w wyniku używania statku powietrznego niezgodnie z zadeklarowanym zakresem użytkowania | str186
2.3. Szkody powstałe w wyniku eksploatacji statku powietrznego na innym terytorium niż wskazane w polisie, o ile nie jest to wynikiem działania siły wyższej lub sytuacji awaryjnej | str188
2.4. Szkody powstałe w wyniku wykonywania lotów przez statek powietrzny nieposiadający ważnego świadectwa zdatności do lotu | str191
2.5. Szkody powstałe w wyniku prowadzenia statku powietrznego przez osobę niewskazaną w polisie lub osobę nieposiadającą ważnej licencji pilota i uprawnień do pełnienia określonych funkcji na pokładzie statku powietrznego | str192
2.6. Szkody powstałe w wyniku obsługi technicznej statku powietrznego przez mechaników nieposiadających wymaganych przepisami uprawnień | str198
2.7. Szkody powstałe w wyniku przewozu większej liczby osób, niż dopuszcza instrukcja użytkowania statku powietrznego | str198
2.8. Szkody powstałe podczas startu i lądowania na lotnisku/ lądowisku niespełniającym wymagań producenta statku powietrznego | str199
2.9. Szkody powstałe na skutek winy umyślnej lub wskutek rażącego niedbalstwa ubezpieczającego lub ubezpieczonego | str199
2.10. Szkody powstałe na skutek winy umyślnej lub wskutek rażącego niedbalstwa personelu kierowniczego, jego pracowników i osób działających na jego zlecenie | str201
2.11. Szkody powstałe w wyniku wykonywania przez personel lotniczy ubezpieczającego obowiązków służbowych: w stanie nietrzeźwości, pod wpływem leków psychotropowych, narkotyków lub innych środków odurzających | str202
2.12. Szkody powstałe w wyniku przewożenia materiałów niebezpiecznych (wybuchowych, żrących, toksycznych itp.) | str205
2.13. Szkody powstałe w wyniku wykorzystywania lotnisk niezarejestrowanych oraz lądowisk niewpisanych do ewidencji | str208
2.14. Szkody powstałe na podstawie odpowiedzialności przyjętej według porozumienia, chyba że odpowiedzialność ciążyłaby na ubezpieczonym w przypadku braku takiego porozumienia | str211
2.15. Szkody powstałe w stosunku do szkód, które znajdują pokrycie w jakiejkolwiek innej polisie ubezpieczeniowej | str211
Zakończenie | str213
Bibliografia | str217
Wykaz orzecznictwa | str227

Wprowadzenie

Żyjącwniedoskonałymświecie,człowieknarażasięnaryzyko

przypadkowegozranieniaczychoroby.Gdyspołeczeństwostajesię

corazbardziejzłożone,pojawiająsięnowezagrożenia,takiejakwy-

padkilotnicze1.Wprawdziestatekpowietrznyjestnajbezpieczniejszym

środkiemtransportu2,niemniejjednakjegoużytkowaniezwiązanejest

zpowstaniempewnychryzyk.

HistoriaubezpieczeńlotniczychsięgapoczątkuXXw.Jestści-

ślezwiązanawrozwojemsamegolotnictwacywilnego.Pierwotnie

wzwiązkuzdużymryzykiemwypadkówlotniczychorazistnieją-

cymitrudnościamiwwycenieryzykaﬁrmyubezpieczeniowenie

udzielałyochronyubezpieczeniowej.Pierwszapolisazzakresuubez-

pieczeńlotniczychdotyczyłaubezpieczenianastępstwnieszczęśli-

wychwypadkówibyłaskierowanadopilotóworazczłonkówzałogi

statkupowietrznego(1910r.)3.Lloyd’s(Londyn)wydałopierwszą

polisęOCw1911r.4W1919r.wStanachZjednoczonychTravelers

InsuranceCompanyogłosiłaobszernyprogramubezpieczeniaryzyk

lotniczych.

1O.D.Dickerson,TeInsuranceCurriculum.RetrospectandProspect,TeJournal

ofInsurance1959,vol.26,nr4(Winter),s.2.

2WedługIATAwwypadkachsamolotówodrzutowychzachodniejprodukcji

zginęło486osób.Rokwcześniejbyłoto786.Wskaźnikśmiertelnościzmalałwięcdo

0,07,aglobalnywskaźnikwypadków,wktórychsamolotulegałcałkowitemuzniszcze-

niualbopoważnemuuszkodzeniu,wyniósł0,37,coodpowiadałojednejkatastroﬁena

2,7mlnlotów.W2010r.wskaźniktenwynosił0,61.Łączniedoszłodo11wypadków,

wktórychzniszczeniuuległsamolot,rokwcześniejbyłoich17.Jeślijednakdoliczyć

katastrofymaszynprodukcjiwschodniej,liczbatawzrastado92.W2010r.byłoich94.

Por.Samolotnajbezpieczniejszymśrodkiemtransport,Rzeczpospolita,7marca2012.

3S.Rakowski,Polisydlasamolotów,GazetaTransportowa2001,nr45,s.5.

4A.T.Wells,B.D.Chadbourne,IntroductiontoAviationInsuranceandRiskMa-

nagement,Melbourne1992,s.4.

Brak wyników

Ubezpieczenia lotnicze

Treść książki

Znajdź bibliotekę blisko siebie, i uzyskaj dostęp do ebooka w systemie IBUK Libra