Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.2.Układyelektrycznenapędówpojazdów
100000
moc[W]
10000
1000
100
1920
dynamikawzrostu:
projekt2030
napędkonwencjonalny5%/rok
napędHV,FC,EV8%/rok
1920-19406%/rok
1940-19702%/rok
1970-19906%/rok
1930
1940
napędkonwencjonalny
znapędemHV,FC,EV
1950
1960
1970
lata
1980
40kW
1990
1,8kW
2000
15kW
2010
2020
2030
13
definicjawartościnapięćwsystemie14V
niedopuszczalna
polaryzacja
odwrotna
0V
podczasrozruchu
min.napięcie
silnika
9V
podczaspracy
min.napięcie
11V
silnika
maks.napięcie
podczaspracy
silnika
14,3V
statyczne
napięcie
16V
maks.
20V
dynamiczne
napięcie
maks.
wymaganiawstosunkudomateriałówpółprzewodnikowychwsystemie14V
0V
9V
14V
20V
30V
odwrotna
min.napięcie
nominalne
maks.napięcie=min.
maks.napięcieZenera
polaryzacja
napięcie
napięcieZenera
zależne
niedopuszczalna
odtechnologii
definicjawartościnapięćwsystemie42V
0V
25V
33V
43V
52V
55V
odwrotna
min.napięcie
min.napięcie
maks.napięcie
maks.
maks.
polaryzacja
podczas
podczaspracy
podczaspracy
statyczne
dynamiczne
niedopuszczalna
rozruchusilnika
silnika
silnika
napięcie
napięcie
wymaganiawstosunkudomateriałówpółprzewodnikowychwsystemie42V
0V
25V
42V
55V
70V
odwrotna
min.napięcie
nominalne
maks.napięcie=min.
maks.napięcie
polaryzacja
napięcie
napięcieZenera
Zenerazależne
niedopuszczalna
odtechnologii
