Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
Wybraneproblemydynamikirozjazdukolejowegoprzydużychprędkościachwspółczesnychpociągów
Narysunku1.1.pokazanotrzyzamknięciasuwakowerozjazdu,któreprzy
przestawionejzwrotnicyutrzymująpołożeniezamkniętezsiłą7,5kN.
Strukturęcałegorozjazdupokazujerysunek1.2.
Rysunek1020Zasadniczymiczęściamiskładowymiielementamigeometrycznymirozjazduzwyczaj-
negosą:początekrozjazdu(1)(wstykuprzediglicowym);koniecrozjazdu(2)(wstyku
zakrzyżownicą);środekgeometrycznyrozjazdu(0),któryjestpunktemprzecięciaosi
toruzasadniczegozosiątoruzwrotnego;promień(R)łukutoruzwrotnego;kątrozjazdu
(α)(kątmiędzyosiamitoruzasadniczegoizwrotnego);skosrozjazdu–tgα–wyrażony
ułamkiemzwyczajnymzjednościąwliczniku;ostatniapodrozjazdnica(3)rozjazdu;
iglice(4);opornice(5);krzyżownica(6);szynyskrzydłowe(7);kierownice(8);szyny
łączące(9);trójkątAOB
Wsymulacjachkomputerowychużytoparametrówrozjazduopromieniu
R=1200m.Podstawowecechymającewpływnakonstrukcjęrozjazdusązbieżne
równieżwprzypadkurozjazduopromieniuR=3000miR=10000m.
Abyzbudowaćmodelnominalnyokreślającyzjawiskazachodzącewpunkcie
kontaktowym–pojazdszynowy–tor–należyprzyjąćszeregzałożeń,którebędą
uwzględnianepodczasrozważańmatematycznychomówionychwcałejpracy.
Pierwszymzałożeniemjestdobórukładówwspółrzędnych,którebędąuży-
wanedosformułowaniamodelimatematycznychpojazduszynowegoirozjazdu.
Postanowionoużywaćukładuwspółrzędnychzdefiniowanychjakoprawoskrętny
układprostokątnyosixyz(rysunek1.3.),jakowspółrzędnekątoweprzyjmowano
kątyobrotuwokółosiprostokątnegoukładuwspółrzędnychΦ,Χ,Ψzdefiniowane
narysunku1.3.
Wbudowiemodeliobliczeniowychbędzieprzyjmowanezałożenie,żemacierz
transformacjimiędzyinercjalnymukłademwspółrzędnychanieinercjalnymjest
zerojedynkowa(jedynkinaprzekątnejmacierzy)–rozważanianatentematmoż-
naznaleźćwpracy[213].Wniniejszejmonografiirozważanebędąmodeleobli-
czeniowepojazduszynowego–wagonpasażerski.
12
