Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Modeleobliczenioweukładupojazdszynowy–rozjazd
Przyczym:
d(ሻ
l
l
l
MomentbezwładnośćiIwzględemosixzdefiniowanoprzez:
x
ͳ
͵
a
c
ͳ
͵
b
e
ͳ
͵
l
g
l
l
ͳ
͵
g
MomentbezwładnośćiIwzględemosiyopisanorównaniem:
ͳʹ
ͳ
acacd(ሻe
ʹ
c
ͳ
ʹ
bea(d(ሻe
(beacd(ሻgሻ
c
ʹ
ቁcd(ሻ
d(ሻ
ʹ
eg
ͳʹ
ͳ
be
be
ͳ
ʹ
bea(d(ሻe
(beacd(ሻgሻ
c
ʹ
ቁcd(ሻ
d(ሻ
ʹ
eg
e
ʹ
ͳʹ
ͳ
gd(ሻ
gd(ሻ
d(ሻ
ʹ
e
ͳ
ʹ
bea(d(ሻe
(beacd(ሻgሻ
c
ʹ
ቁcd(ሻ
d(ሻ
ʹ
eg
(1.2)
(1.3)
(1.4)
MomentbezwładnośćiIwzględemosizzdefniowanozależnością:
z
ͳʹ
ͳ
ac
ͳʹ
ͳ
be
ͳʹ
ͳ
gd(ሻ
(1.5)
Następnym(pozakończeniuiglicy)elementemwrozjeździejestkrzyżowni-
ca(monoblok),którajestułożonanajczęściejnadwóchpodrozjezdnicach(czyli
podkładyprzechodząceprzezdwatorywobrębiekrzyżownicy).Elementemnaj-
bardziejnarażonymnazużywaniesięjest„dzióbkrzyżownicy”
.Wrozjazdach
opromieniachwiększychniż1200mstosujesięrównieżkrzyżownicęzdziobem
19
