Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
2.STUDIUMDRGANIOWEJDIAGNOSTYKI
SILNIKÓWSPALINOWYCH
2.1.Wstęp
Silnikspalinowyjestdobrymobiektemdiagnostykipodkątemdydaktycz-
nymibadawczym.Wjednymobiekciewystępująróżneprocesy(mechaniczne,
cieplne,chemiczne,aerodynamiczne,hydromechaniczneitp.),natomiastjest
złymobiektemdiagnostykizewzględunatrudnościrozdzieleniasygnałudia-
gnostycznego,związanegozocenąstanujegoelementóworazposzczególnych
procesówfizycznychwnimzachodzących.
Głównymcelempracpoświęconychdiagnostycesilnikówspalinowychjest
określenierelacjipomiędzystanemsilnikaasygnałemdiagnostycznymwedług
podstawowegorównaniadiagnostyki[28]:
S
()
®
±
Φ
[
X
()()
®
,
Y
®
]
+
Z
()
®
(2.1)
gdzie:S(®)={s
1,s2,...,sn}-wektorsygnałudiagnostycznego,
X(®)={x
1,x2,...,xn}-wektorparametrówstanu,
Y(®)={e
1,e2,...,en}-wektorsterowania,
Z(®)={z
1,z2,...,zn}-wektorzakłóceń,
®-eksploatacyjnamiarastarzenia,
u-operatorprzyporządkowania.
Wzajemnepowiazaniapomiędzywielkościamiopisującymiobiektdiagno-
zowany,wyrażonezależnością(2.1),przedstawionoschematycznienarys.2.1.
X(®)
diagnozowany
Obiekt
Y(®)
Z(®)
S(®)
Rys.2.1.Wzajemnepowiązaniewektorówwielkościopisującychobiektdiagnozowany
11
