Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
iwytrzymałościnarozciąganie.Imtewartościsąwyższe,tymczaspropagacjijest
krótszy.Staleowiększejwytrzymałościsąznaczniewrażliwszenakruchepękanie.
Dlastopówaluminiumpublikacjewskazują,żestopAl-Mgspawanymetodą131
jestwyraźniewrażliwszynabrakiprzetopulubprzyklejenianiżnaniezgodności
kształtuzłączaczyporowatośćspoin.Istnienieniezgodnościobniżyłowytrzyma-
łośćzmęczeniowąpróbkiogrubości12mmażo60%[11].Wzwiązkuztymbraki
przetopulubprzyklejeniasąuważanezabardziejniebezpiecznedlatrwałości
konstrukcjiniżwtrąceniastałelubporowatości.
Niezgodnościpolegającenawtrąceniużużlasąściślezwiązanezpowszechnie
używaną,zwłaszczawzakresieblachgrubych,metodąspawaniałukiemkrytym,
wktórejużywasiętechnikiwielościegowej.Zpunktuwidzeniawytrzymałości
materiałumiejscewtrąceniażużlastanowiobszar,którynieprzenosisiłani
momentów.Chociażmechanizmpowstawaniatejniezgodnościwyglądapodobnie
jakprzypęknięciuczybrakuprzetopu,tojednakwtrąceniestałemożebyćmniej
szkodliwe,jeżelimawmiaręowalnykształt.Koncentracjanaprężeniawywołana
przezwtrąceniestałemożebyćmniejszaniżwywołanaprzezpęcherzzewzględu
nawypełnieniepustkiżużlem[12].Wtrącenieoostrychkrawędziachmożespowo-
dowaćznacznywzrostnaprężeniawpobliżukrawędzilubnaroży.
Wprzypadkuwielokrotnychwtrąceńżużlawstarszejliteraturzemożnaznaleźć
wieleróżnychkryteriówakceptacji.NaprzykładwedługpublikacjiBritishStandards
Draft[13],wtrąceniewielokrotneżużlaotychsamychkształtachnależytraktować
jakopojedyncząniezgodność,oileodległościmiędzywtrąceniamisąmniejsze
niż1,25średnicygeometryczniewiększegodefektu.Obecnieobwiązującanorma
PN-ENISO5817[3]wzakresieniezgodnościwielokrotnychodnosisiętylkodo
porowatości.
Porowatośćjestgeneralnieuważanazanajmniejszkodliwąniezgodność.Takie
podejściejestdopuszczalnewprzypadkupojedynczejporowatościsferycznejlub
okształciezbliżonymdosfery.Grupypęcherzyniemogąbyćjużjednaktraktowane
równiełagodnie.Porywychodzącenapowierzchnięmogąbyć,ogólnierzeczbiorąc,
bardziejszkodliweniżpęcherzewewnątrzspoiny.Porowatośćwspoinieczołowej,
zregułypracującejwbardziejwymagającychwarunkach,mawiększeznaczenie
niżwspoiniepachwinowej,stosowanejzwyklewmniejwymagającychkonstruk-
cjach.Uważasię,żeporowatośćwpostacirozproszonej,tojestwzakresie4-16%,
niemaistotnegowpływunawłaściwościmechanicznepołączeniaspawanegoijest
akceptowanawpoziomiejakościD.Wpływporowatościnawytrzymałośćzmę-
czeniowąjestzależnyodlokalizacjiporów[14].Jeślijestobecnawokolicach
przetopu,tonależyjąusunąć.Wpracy[15]przeprowadzonoanalizęzwiązków
międzyporowatościąawytrzymałościązmęczeniową,codałowefekciepodwój-
nielogarytmicznywykresnaprężenie-liczbacykli,przedstawionynarysunku2.1.
Zjegopomocąmożnawyznaczyćzmęczeniowąwytrzymałośćobliczeniową
wzależnościodzałożonejliczbycykliorazprocentuporowatości.Naosirzędnych
rysunkuoznaczonologarytmnaprężeniazmęczeniowego,anaosiodciętych
logarytmliczbycykli.
13
