Treść książki

Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
ARCHIWUM
INSTYTUTU
INŻYNIERII
LĄDOWEJ
Nr3
ARCHIVESOFINSTITUTEOFCIVILENGINEERING
2007
KOINCYDENCJAGEOMETRYCZNO-KONSTRUKCYJNA
WROZJAZDACHKOLEJOWYCH
MariaBAŁUCH
drhab.inż.,CentrumNaukowo-TechniczneKolejnictwa,Warszawa
Wpracyscharakteryzowanopojęciekoincydencjigeometryczno-konstrukcyjnejwroz-
jazdach,przedstawionowynikianalizystatystycznejwskaźnikówsyntetycznychopisu-
jącychstanutrzymaniarozjazdówizaproponowanozasadyustalaniaograniczeńpręd-
kościwzależnościodwartościtychwskaźnikówiliczbyzużytychpodrozjazdnicw
klastrze.
Słowakluczowe:koincydencja,rozjazd,odchyłkidopuszczalne,wskaźnikisyn-
tetyczne
1.WPROWADZENIE
KoincydencjinierównościtorupoświęconowPolscewieleprac[1,2,3].Zjawi-
skokoincydencjiuwzględnionorównieżwbudowiediagnostycznychsystemów
wspomaganiadecyzjiDONG[4],UNIP[4]iSOHRON[2].
Wpracy[5]zaproponowanorozszerzeniepojęciakoincydencji,tj.rozpa-
trywanie-pozanakładaniemsięnasiebiemaksymalnychnierównościsześciu
wielkościgeometrycznych-równieżwystępującychwtychsamychmiejscach
wadkonstrukcyjnychnawierzchni,główniełatwozauważalnychuszkodzeń
podkładówkolejowych.Wodniesieniudotorówwcytowanejpracykoincyden-
cjęgeometryczno-konstrukcyjnąCzdefiniowanojakokombinacjęniewnościz
występowaniemskupiskzużytychpodkładów,zwanychpopularniegniazdami
1
C
=
i
k
=
1
Spm
i
αρ
gdzie:
α
-współczynnikzależnyodliczbyzużytychpodkładówwgnieździe,
ρ
-współczynnikzależnyodpromieniałuku,
(1.1)
1Skupiskatemożnateżnazywaćklastrami