Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
RozdziałI
Identyfikacjatransportuintermodalnego
jakozłożonegosystemu
1010Założeniawstępne
Odpoczątkulat90.XXw.obserwujesięwpaństwacheuropejskichdynamiczny
wzrostdrogowychprzewozówładunków.Jednocześnieudziałtransportukolejowego
wprzewozachtowarowychstalemaleje.
Wzrastającaliczbasamochodówpowodujedalszywzrostnegatywnychdlaczło-
wiekaiśrodowiskaskutków,takichjakkongestia,wypadkidrogowe,hałasorazza-
nieczyszczeniepowietrza.
PolitykatransportowaUniiEuropejskiejukierunkowanajestobecnienazmiany
gałęziowepromującebardziejprzyjaznedlaśrodowiskagałęzietransportu,realizując
ideęzrównoważonegorozwojueuropejskiegosystemutransportowego.
Rozwójtransportuintermodalnego,łączącegoiintegrującegoróżnegałęzietrans-
portuwceluwykorzystanianajlepszychichcech,jestjednymzesposobówrealizacji
europejskiegozrównoważonegosystemutransportowego.
Wliteraturzeprzedmiotu,zarównopolskiej,jakiobcojęzycznejużywasiębardzo
częstozamienniepojęciatransportkombinowanyitransportintermodalny[18,19,
20,21,45,69,143,144,188,189,190].Równieżwoficjalnychdokumentachróżnych
międzynarodowychorganizacjitransportowychorazwmiędzynarodowychpro-
jektachbadawczychterminytesąstosowanezamiennie[7,31,61,65,91,109,115,
116,119,157].Wpublikacji[188]autorstosujepodwójnąterminologię:transport
kombinowany/intermodalny.
Wpracyprzyjętozasadęstanowiącą,żezamienneużywanieterminówtransport
kombinowanyiintermodalnyjestmożliwepodwarunkiem,żemówiącotransporcie
intermodalnym,zawężamyudziałtransportudrogowegowłańcuchutransportowym
dooperacjidowozowo-odwozowychdoizterminali[144].
7
