Treść książki
Przejdź do opcji czytnikaPrzejdź do nawigacjiPrzejdź do informacjiPrzejdź do stopki
1.Wstęp
11
SiećGSM-Rjestsystememtelekomunikacyjnym,którymusicharakteryzowaćsięwysokądostęp-
nościąorazzapewniaćwysokipoziombezpieczeństwaprzekazywanychdanychwśrodowiskukole-
jowym.Kluczowymizagadnieniamimającymiwpływnabezpieczeństwosystemujestbezpieczeń-
stwointerfejsuradiowegoorazelementówbezpośrednioznimzwiązanych(np.urządzenianadaw-
czo-odbiorcze).ZwiększeniepewnościtransmisjiinformacjipoprzezsystemGSM-Ruzyskujesię
poprzezzapewnienieodpowiedniegopokryciaradiowegowzdłużdrogikolejowej,uzależnionegood
prędkościporuszaniasiępociągówiświadczonychusług[164].Dlausługitransmisjidanychpoziom
pokryciaradiowegojestuzależnionyodmaksymalnejdopuszczalnejszybkościdlakonkretnejlinii
kolejowej,natomiastusługatransmisjigłosuniezależnieodmaksymalnejdopuszczalnejszybkości
powinnamiećpokrycieradiowenapoziomieminimum-98dBm.Niezawodnydostępdousługte-
lekomunikacyjnychjestbardzoważnąkwestiądlazarządcyinfrastrukturykolejowej,ponieważma
tobezpośredniwpływnabezpieczeństwoorazpłynnośćruchukolejowego.Zuwaginabardzodużą
rolęsystemuGSM-Rwzagadnieniachzwiązanychzesterowaniemruchemkolejowymibezpieczeń-
stwemruchukolejowegoimperatywnejestzapewnienieodpowiedniejdostępnościsystemu.Wysoka
dostępnośćsystemujestistotnazuwaginaspecyfikęrozwiązańsystemuERTMS,którywdużej
mierzedziałabezudziałuczłowieka,opierającsięnastałejaktualizacjidanych,pozyskiwanychmię-
dzyinnymizwykorzystaniemsystemuGSM-R.Przestojesystemuprowadzićmogądobłędów
wkomunikacjipomiędzyurządzeniamibądźpersonelem,coprzyczynićsięmożedowystąpienia
katastrofykolejowej.Zakresmonografiiobejmujeanalizęiocenębezpieczeństwatransmisjiinfor-
macjiwsystemiecyfrowejradiołącznościkolejowejzuwzględnieniemwpływuprocesuplanowania
sieci,metodzabezpieczeniainterfejsuradiowegoorazdostępnościsystemu.
Monografiaskładasięz12rozdziałów(wtymWstępiZakończenie).
RozdziałdrugimonografiipoświęconyjestproblematyceEuropejskiegoSystemZarządzania
RuchemKolejowym-ERTMS.Przeanalizowanouwarunkowaniatechnicznewdrażaniasystemu
ERTMS,poziomyzaawansowaniasystemuorazuwarunkowaniaprawnewdrażaniasystemu
ERTMS.
WrozdzialetrzecimprzedstawionoogólnącharakterystykęsystemuGSM-R.Omówionoarchi-
tekturęistrukturęsystemu,dokonującopisujegokomponentów.Następniedokonanoanalizyusług
ifunkcjimożliwychdorealizacjiwsystemieGSM-R.Szczególnąuwagęzwrócononateusługi
ifunkcjonalności,któremająbezpośredniwpływnabezpieczeństwoprowadzeniaruchuwtranspor-
ciekolejowym.
NastępniedokonanoanalizyruchutelekomunikacyjnegowGSM-R.Przeanalizowanoźródłaru-
chutelekomunikacyjnegowsieciGSM-R.Dokonanooszacowanianatężeniategoruchuzarównodla
usługgłosowych,jakteżdlausługtransmisjidanych.
Wkolejnymrozdzialeprzeprowadzonoanalizęzagrożeńdlatransmisjiinformacjiwsystemie
GSM-R,wtymuwzględnionoczynnikitechniczne,czynnikiludzkieorazczynnikiorganizacyjne.
Współczesnymsystemomtelekomunikacyjnymmożezagrażaćwieleróżnychzmieniającychsię
wczasiezagrożeń.Przedstawionozasadniczypodziałzagrożeńnazagrożeniasprzętoweorazpro-
gramowe,zagrożeniaceloweorazniecelowe,atakżezagrożeniazewnętrzneorazwewnętrzne.
Rozdziałszóstyzawierazagadnieniaanalizyiszacowanieryzykawsystemiezarzadzaniabezpie-
czeństweminformacji.Przedstawionorolęszacowaniaryzykawsystemiezarządzaniabezpieczeń-
stweminformacjiorazscharakteryzowanozasadniczeetapyprocesuszacowaniaryzyka.Przedsta-
wionometodywykorzystywanewprocesieszacowaniaryzykaiomówionoplanowanieryzyka
zuwzględnieniemsposobówreakcjinazagrożeniaiszanse.Następnieopracowanoidentyfikację
